«Укрзалізниця» запровадила додаткові конвенційні обмеження для одержувачів вантажів у порту «Ізмаїл» через накопичення вагонів та зупинок роботи порту під час повітряних тривог.
Про це заступник директора департаменту комерційної роботи «Укрзалізниці» Валерій Ткачов повідомив на нараді, присвяченій темі перевезення зернових вантажів залізничним транспортом, передає «Інтерфакс-Україна».
«У кого понад 30 діб черга, ми блокуємо можливість запланувати... Але також введено конвенційні заборони для підприємств, на яких також можливі великі черги. На них ми дали заборону відвантаження», — сказав Ткачов.
Наразі у напрямку порту «Ізмаїл» діє вісім конвенційних заборон, шість із них запроваджені щодо операторів, які приймають зернові вантажі.
Ткачов розповів, що, крім конвенцій щодо компаній, черги до терміналів яких перевищують 30 діб, «Укрзалізниця» вимушена запровадити додаткові заборони і щодо інших компаній, які допускають накопичення вагонів із вантажами, зокрема ТОВ «Софт Марін», ТОВ «Славутич Руда», ТОВ «Юнікорнс», ТОВ «Трансюкрейн», ТОВ «РА-Транс», ТОВ «Портінвест-Лоджистик».
Він уточнив, що в процесі обробки операторами вагонів із вантажами з низки операторів заборони буде знято, але для частини з них вони продовжать діяти до скасування.
За словами Ткачова, удари по інфраструктурі впливають на показники середньодобового розвантаження у порту.
«Було 133 вагони на добу, а стало 124. Це все через удари. Але ми працюємо — залізниця працює», — зазначив представник залізничної компанії.
На сьогоднішній день черга вагонів з вантажами у напрямку порту «Ізмаїл» становить 6,43 тис., зокрема 2,61 тис. вагонів із зерном.

У Гімалаях картоплю ховають під землю на зиму — традиція зникає разом із місцевими сортами

На Тернопільщині 63 сім’ї вирощують пізню капусту на продаж

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

Дефіцит кадрів, перебої зі світлом, втрата земель і деградація ґрунтів, посуха та кліматичні зміни, зростання виробничих витрат, логістичні й експортні обмеження. Це лише частина викликів, які стоять перед агропродовольчою галуззю України. Втім сільське господарство залишається найважливішою галуззю національної економіки, забезпечуючи значну частку ВВП.

Ситуація з перевезеннями агропродукції з українських дунайських портів минулого тижня залишалась складною.

АТ «Укрзалізниця» з 3 листопада 2026 року вводить обмеження на відправлення зерна до станцій у м. Рені (Одеська обл.), а також подальший транзит через них вагонів до Румунії та Молдови.

Міністр закордонних справ ФРН Йоганн Вадефуль сподівається, що вже найближчими тижнями можна буде досягти результату щодо експорту зерна з України та росії через Чорне море.

Президент України Володимир Зеленський домовився з президентом Туреччини Реджепом Таїпом Ердоганом про посилення зусиль для відкриття зернового коридору в Чорному морі.

Ставка оренди вагонів-зерновозів АТ «Укрзалізниця» з 1 листопада зросла до 3771 грн/добу, це на 400 грн більше, ніж минулого місяця. Це друге підняття вартості після тривалого стабільного періоду.

Понад 20,7 тис. вантажних вагонів перебувало на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України станом на 23 жовтня.

Прем'єр-міністр Молдови Василе Тофан закликав українських підприємців використовувати молдовську залізницю для експорту товарів до Румунії.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.