«Шляхи солідарності» стали одним із ключових практичних механізмів підтримки українського експорту під час повномасштабної війни, однак сьогодні важливо зробити їх економічно доступними для українських виробників.
Про це заявив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький під час круглого столу у Брюсселі, повідомляє пресслужба Мінагрополітики.
«Кожні додаткові витрати на транспортування зрештою лягають на українського аграрія. Це означає нижчу ціну на його продукцію, менше обігових коштів і менше можливостей профінансувати наступний виробничий цикл. Тому наше спільне завдання — зробити альтернативні маршрути не лише доступними фізично, а й економічно життєздатними», — зазначив Тарас Висоцький.
Україна пропонує розглянути тимчасові механізми підтримки додаткової логістики, додав він. Зокрема, йдеться про транспортування української аграрної продукції територією ЄС до європейських портів та інших експортних хабів. Така підтримка має сприяти транзиту продукції до традиційних для України ринків у Африці, на Близькому Сході та в Азії, а не збільшенню її концентрації на ринку ЄС.
За словами міністра, такий підхід одночасно підтримуватиме українських виробників і європейську транспортну інфраструктуру, оскільки кошти спрямовуватимуться на послуги залізниць, портів, логістичних і перевантажувальних операторів у ЄС.
Також відбувається розвиток прикордонної та перевантажувальної інфраструктури, збільшення можливостей дунайського маршруту та опрацювання механізмів страхування воєнних ризиків для аграрних вантажів на українських і дунайських ділянках маршрутів.
«Те, що ми будуємо сьогодні, має стати частиною майбутньої транспортної системи Україна – ЄС. Прикордонна інфраструктура, залізнична сумісність, перевантажувальні потужності та Дунай — це інвестиції, які працюватимуть для українського та європейського бізнесу і після завершення війни», — наголосив Тарас Висоцький.

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

У Києві відбулася конференція «Органічний день в Україні». Подія зібрала представників держави, бізнесу, міжнародних партнерів, ритейлу, експертів органічного сектору.

Експортний потенціал України поточного сезону 2026/27 МР оцінюється у 55 млн т зернових та олійних культур. Для реалізації таких обсягів потрібно експортувати 5 млн т на місяць. Без експорту через глибоководні порти навряд чи можна досягти цієї цифри, але цілком реально наблизитися до неї.

Україна не бачить жодних позитивних ознак того, що в найближчі місяці може бути укладено перемир’я для забезпечення експорту зерна через Чорне море.

Експортні ціни на український ріпак знизилися значно сильніше за європейські.

АТ «Укрзалізниця» запровадило конвенційні обмеження на перевезення зернових вантажів до деяких станцій Одеської області.

«Експортно-кредитне агентство» (ЕКА) у серпні підтримало понад 587,32 млн грн українського експорту, а також допомогло залучити понад 1,4 млрд грн інвестицій в експортно орієнтовані виробництва.

Аграрний сектор України технологічно змінюється, тому трансформується попит на фахівців та їхні компетентності.

Україна за 21 день вересня експортувала 1,6 млн т аграрної продукції, що становить 43% від запланованого обсягу.

Ситуація із експортом агропродукції з України у 2026 році значно відрізняється від тої, що була у 2022-му. Тоді вузьким місцем був доступ до моря, а нині ним стає доступ до капіталу.