Ринок фрахту в Україні зазвичай активний у грудні, однак цього року він поки що є тихим і малоцікавим.
Про це повідомив аналітик ASAP Agri, фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
«Нові експортні регламенти, введені 1 грудня, в поєднанні з низькою торговою активністю (частково через важливу галузеву подію у Франції), ще більше зменшили попит з боку фрахтувальників, що зробило початок місяця досить спокійним. Втім, ставки для «коастерів» залишаються в основному стабільними, оскільки судновласники твердо тримають свої позиції, що іноді ускладнює завдання фрахтувальникам забезпечити судна за бажаними ставками, особливо для європейських напрямків», — зазначив фахівець.
Тим часом судновласники в сегменті «хендісайзів» змушені йти на подальші поступки (-1 $/т) через досі гострий дисбаланс між обсягами вантажів і тоннажем на ринку.
У сегменті «панамаксів» спостерігається понижувальна тенденція. Відділ фрахту Atria Brokers наводить ставки для «панамаксів» на перевезення кукурудзи або пшениці з глибоководних портів Одеси до південного Китаю на рівні 40 $/т (-4 $/т за тиждень).
Ставки для «хендісайзів» на перевезення кукурудзи з глибоководних портів Одеси до cхідного узбережжя Італії знизилися на 1 $/т, встановившись на рівні 19-20 $/т.
Ставки для «коастерів» на перевезення кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії залишаються стабільними на рівні 30-31 $/т.
У сегменті барж не спостерігається змін, а ставки залишаються низькими. Фрахт для транспортування кукурудзи баржами з Рені або Ізмаїла до Констанци залишається на рівні 9 €/т.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Кабінет Міністрів України запроваджує державну компенсацію частини збитків, завданих під час атак на судна.