Морські порти України з початку 2025 року зменшують обсяги перевалки вантажів.
Про це розповів керівник Адміністрації морських портів України Олександр Семирга в інтерв'ю Liga.net.
За його словами, зменшення зумовлене комбінацією внутрішніх і зовнішніх факторів: безпекова ситуація погіршилася; аграрне та металургійне виробництва переживають спад; зросли логістичні витрати; є певні інфраструктурні обмеження.
«Якщо, наприклад, подивитися на зернові вантажі, то варто звернути увагу на те, що світові ціни на цю продукцію впали. Її зараз невигідно у великих обсягах вивозити. Вантажовласники розповідають, що, до прикладу, деякі з них уже завершили чинні контракти, а нові не укладали в очікуванні наступного сезону. А для наших портів агропродукція — це близько 65% обсягів перевалки», — пояснив Олександр Семирга.
Водночас на ситуацію, за його словами, вплинув розвиток сухих портів у західних регіонах України. Там, де до війни були чисті поля, зараз стоять сучасні логістичні термінали з вузькими та широкими залізничними коліями, розвиненим автомобільним сполученням.
«Підсумовуючи, можна сказати, що, по-перше, ринкові умови призвели до зменшення обсягу експорту. По-друге, коли вартість доставки до портів або собівартість логістики через порти починає змінюватися не на краще, то ті самі експедитори прораховують кожен долар на тонні й шукають інші варіанти», — додав очільник АМПУ.

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Українські морські порти обробили 42,4 млн т вантажів за перше півріччя 2026 року.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.

Війська рф сьогодні, 13 липня, атакували цивільне судно під прапором Республіки Того під час розвантаження мінеральних добрив в українському порту.

Наступного сезону дефіциту перевантажувальних потужностей на ринку не очікується. Порти готові до зростання експорту, але бізнесу стає дедалі дорожче працювати.

Українські порти з початку поточного року обробили 35 млн т вантажів, з яких більше 19 млн т — зернові.

Морські порти України у квітні 2026 року перевалили 8,2 млн т вантажів, що на 35,8% більше, ніж за аналогічний період минулого року.