Альтернативні шляхи експорту зернових, олійних культур і продуктів їх переробки через Дунайський регіон, залізницю та вантажний транспорт у час активного використання забезпечували максимум до 50% обсягу, який йшов через порти Великої Одеси.
Про це заявив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький в інтерв’ю DW.
«Україна з урахуванням прогнозу врожаю може експортувати понад 60 млн т продукції — це близько 5 млн т на місяць. Тобто половину, близько 30 млн т, вивезти альтернативними шляхами буде фізично неможливо. Максимальна спроможність альтернативних шляхів — у середньому до 2,5 млн т на місяць. Якийсь місяць може бути 3 млн т, але середній показник не буде більшим», — пояснив він.
І додав, що альтернативні шляхи — це додатково від 50 $/т витрат.
«У випадку, коли експортний потенціал 60 млн т, це $3 млрд додаткових витрат. Такого резерву немає ні в агровиробників, ні в державного бюджету, щоб це компенсувати. Тому основним і, за великим рахунком, єдиним середньостроковим шляхом має бути відновлення судноплавства через порти Великої Одеси», — наголосив Тарас Висоцький.
Він додав, що найбільшу спроможність з альтернативних напрямків має дунайський шлях — він генерував до 60% вантажопотоку, друга — залізниця, третій — автотранспорт. Проте у серпні – вересні через маловоддя Дунай може забезпечити не більше 40% запланованих обсягів.
«Серпень не буде великим: альтернативними шляхами в серпні можна буде вивезти максимум до 1,5 млн т — з тих 2,5 млн т, які потенційно можна вивозити в середньому. Бо потрібен час, залізничні шляхи можуть бути зайняті європейськими колегами, місця для накопичення теж зайняті — це все планується із лагом хоча б у два місяці. Такі обсяги не з'являються відразу, але ця робота вже запущена», — резюмував Тарас Висоцький.

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

Україна виконала всі вимоги для відкриття аграрних розділів у межах п'ятого кластера переговорів щодо вступу до Європейського Союзу і наразі очікує на політичне рішення.

Надання пріоритету в логістиці олійним культурам та продуктам їх переробки є неприпустимим в умовах обмежених можливостей експорту української агропродукції.

Українська економіка найбільше страждає від експортних цін, які зараз діють на ринку. На даний час внутрішні ціни на зерно в Україні становлять $100/т, що, залежно від регіону, як мінімум на $50 нижче за собівартість. Тож це дуже серйозна проблема для українських аграріїв.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

«Шляхи солідарності» стали одним із ключових практичних механізмів підтримки українського експорту під час повномасштабної війни, однак сьогодні важливо зробити їх економічно доступними для українських виробників.

У Києві відбулася конференція «Органічний день в Україні». Подія зібрала представників держави, бізнесу, міжнародних партнерів, ритейлу, експертів органічного сектору.

Експортний потенціал України поточного сезону 2026/27 МР оцінюється у 55 млн т зернових та олійних культур. Для реалізації таких обсягів потрібно експортувати 5 млн т на місяць. Без експорту через глибоководні порти навряд чи можна досягти цієї цифри, але цілком реально наблизитися до неї.

Україна не бачить жодних позитивних ознак того, що в найближчі місяці може бути укладено перемир’я для забезпечення експорту зерна через Чорне море.

Експортні ціни на український ріпак знизилися значно сильніше за європейські.