Україні варто готуватися до того, що економічні наслідки блокування портів можуть виявитися не меншими, а навіть гіршими, ніж минулого разу.
Таку думку висловив засновник Центру досліджень продовольства та землекористування Київської школи економіки (KSE) Олег Нів'євський.
Він зазначив, що Інститут вивчення війни повідомляє про успішні спроби завадити експорту зернових альтернативними шляхами — розбитий міст у Маяках на трасі М-15 Одеса — важлива магістраль до порту Констанца в Румунії.
«Тому так, з альтернативними шляхами цього разу буде скрутніше, ніж у 2022 році», — вважає експерт.
Олег Нів'євський зазначає, що вплив заблокованих портів на економіку України навряд буде меншим, ніж на початку війни.
Він пояснив, що залежність економіки від АПК зросла. Агропродовольча продукція вже формує близько 60% українського експорту проти 40% до великої війни. Збільшилася й частка АПК у ВВП. Якщо ще врахувати гірничо-металургійний комплекс (зараз це 15% експорту), то разом частка АПК та ГМК буде 75%, що теж більше, ніж 70% до війни.
Водночас блокування припало на особливо вразливий період: є значні перехідні запаси (10 млн т) та непоганий новий урожай.
«Саме зараз починається інтенсифікація періоду, коли продукцію потрібно вивозити, щоб сільгоспвиробники отримали кошти на оборотний капітал і наступний виробничий цикл. Зазвичай пік експорту — це жовтень – грудень. А закупівельні ціни вже опустились і можуть навіть не покривати собівартість», — додав фахівець.
Також спроможність альтернативної логістики стала слабшою. Тут дві причини:

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Міністерство сільського господарства США (USDA) покращило прогнози виробництва й погіршило оцінки експорту зернових культур з України у 2026/27 МР.

Україна досягла домовленостей із Молдовою про знижку 50% на транзитні залізничні перевезення українських вантажів до кінця 2026 року.

Сільгоспвиробники практично завершили збирання ранніх зернових, зернобобових культур і ріпаку. Через паралізовану логістику та труднощі зі збутом продукції закупівельні ціни на зернові обвалилися й опустилися нижче собівартості виробництва. Аграрії не продають зібраний врожай, а отже не мають обігових коштів перед осінньою посівною.

Польська асоціація сільського господарства та розвитку сільських районів (PZPRZ) звернулась до міністра сільського господарства та розвитку сільських районів Стефана Краєвського із закликом захистити польських фермерів від зростання транзиту української агропродукції.

Логістичні витрати на експорт зернових зросли на $50 за тонну з часу зупинки портів і можуть продовжувати підвищуватись.

Кабінет Міністрів України вніс зміни до правил споживання електроенергії.

Український фрахтовий ринок залишається складним через атаки на судна, що прямують до портів Великої Одеси. Кількість великовантажних пропозицій скоротилася, а суден, готових виконувати такі рейси, практично немає.

Бойові дії та регулярні обстріли з боку росії призвели до втрати або пошкодження п'ятої частини хлібозаводів в Україні.

Україна працює над максимальним використанням альтернативних шляхів експорту агропродукції.