ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) здійснило перевантаження сої у порту Констанца (Румунія) за новою схемою: із баржі на судно.
Про це повідомив керівник УДП Дмитро Москаленко.
Він зазначив, що такий спосіб перевалки займає значно менше часу.
«Перевалка за новою схемою здійснюється за 2-3 доби, тобто значно швидше, ніж на терміналі порту, де караван у черзі витрачає тиждень, а іноді два. Нова схема перевалки є суттєвим зниженням ризику виникнення демереджу, пришвидшенням обороту флоту і, відповідно, підвищенням рентабельності УДП», — зазначив Дмитро Москаленко.
За його словами, схема дозволяє гарантувати, що продукція з автомобільного транспорту в Україні у визначений термін завантажиться на морське судно у Констанці.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 4 вересня складає 3,9 млн т, що на 14% менше за показник минулого сезону.

Кабінет Міністрів України ухвалив чергове рішення, спрямоване на підтримку українських аграріїв, які працюють в умовах атак росії у Чорноморському регіоні.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Україна, Румунія та Європейська Комісія узгодили комплекс заходів для збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.