Наразі ми вже бачимо зростання вартості морського фрахту приблизно на 10-15 $/т. Також додатковий тиск створюють страхові премії, можливі затримки суден та інші супутні логістичні витрати. Якщо ситуація з безпекою погіршуватиметься, логістика може дорожчати й надалі. Але остаточний вплив на ціну експорту визначатиметься не лише фрахтом, а й швидкістю роботи портів, страховими витратами та балансом попиту і пропозиції на ринку перевезень.
Ворожі атаки на порти Великої Одеси: найбільш чутливим є зростання логістики
18 липня 2026, 08:00 326
Після більш ніж чотирьох років повномасштабної війни український аграрний бізнес уже навчився працювати в умовах постійних логістичних ризиків. Тому сценарії часткового обмеження роботи портів давно враховані в операційній діяльності «ТАС Агро».
Про це в коментарі AgroPortal.ua розповів комерційний директор компанії Антон Жемердєєв.
«Ми використовуємо декілька логістичних маршрутів і постійно оцінюємо їхню економічну ефективність. Водночас потрібно розуміти, що саме глибоководні порти забезпечують найбільш конкурентний експорт українського зерна. Тому будь-які суттєві обмеження їхньої роботи впливають на весь ринок, а не лише на окремі компанії», — додає він.
На сьогодні у «ТАС Агро» не бачать критичних ризиків для виконання своїх контрактів, але уважно стежать за ситуацією та готові оперативно адаптувати логістику залежно від розвитку подій.
При цьому Антон Жемердєєв додає, що ринок досить швидко реагує на будь-яке підвищення безпекових ризиків.
Антон Жемердєєв, комерційний директор «ТАС Агро»
На сьогодні, переконаний Антон Жемердєєв, більший ризик полягає не стільки у фізичній неможливості експортувати зерно, скільки у зростанні логістичнго складника. Українське зерно конкурує на світовому ринку насамперед ціною, тому кожен додатковий долар витрат на логістику безпосередньо знижує закупівельні ціни для українського агровиробника. Саме цей фактор зараз є найбільш чутливим для ринку.
Власні елеваторні потужності «ТАС Агро» дозволяють забезпечити приймання та зберігання власного врожаю та врожаю партнерів виробників, які здійснюють виробництво навколо активів.
«Навіть тарифи на послуги елеваторів залишили без змін. Не хочемо на цьому спекулювати. Крім того, ми маємо можливість гнучко управляти відвантаженнями та, за потреби, використовувати партнерську інфраструктуру. Тому навіть у випадку тимчасового уповільнення експорту не очікуємо критичних проблем зі зберіганням», — резюмує комерційний директор компанії.
Алла Стрижеус, AgroPortal.ua
