Укрзалізниця

АТ «Укрзалізниця» з 7 серпня запровадила обмеження на узгодження планів із завантаження нових вагонів для одержувачів у МТП «Ізмаїл», черга до яких перевищує 30 діб.

З 15 липня почала діяти знижка на перевезення Молдовою українського зерна до порту Рені. Знижка відкладена і буде застосована в кінці кожного місяця за виконання необхідних обсягів перевезення. Саме тому «Укрзалізниця» закликає бізнес нарощувати транзитні перевезення територією Молдови.

Головна проблема українського аграрного експорту — не фізичне звуження виходів на ринки, а система економічних взаємовідносин, яка не стимулює стейкхолдерів усувати труднощі українських аграріїв із доступом до ринків.

Ситуація на ринку зерна та логістики постійно змінюється. І сьогодні для української агропродукції фактично закриті та обмежені два експортних шляхи: зерновий коридор не працює, передача вагонів на західних кордонах впала вдвічі, й країни-сусіди, найімовірніше, у вересні продовжать заборону на імпорт. Тож очікувано, що наразі більшість вантажів рухається в бік дунайських портів, де вже стоїть черга на 30 діб.

АТ «Укрзалізниця» підняло тарифи за використання вагонів-зерновозів у серпні 2023 року.

АТ «Укрзалізниця» в межах реалізації програми діджиталізації вантажних перевезень та поліпшення клієнтського сервісу запроваджує нову електронну послугу переадресації вантажу.

Освоєнню грантів на розширення прикордонних переходів має передувати синхронізація планування перевезень між залізницями України та ЄС.

Компанія UKRAINIAN RAILWAYS CARGO POLAND, що належить «Укрзалізниці», зареєстрована в Польщі.

«Укрзалізниця» в червні 2023 року збільшила обсяги перевезення вантажів на 32% порівняно з аналогічним періодом 2022 року — до 12,4 млн т.

Переорієнтація аграріїв на внутрішній ринок замість експорту рятує їх від збитків, проте позбавляє залізницю групи високорентабельних вантажів і відповідно, ресурсів для існування. Комбінація цих чинників формує ризики, що Україна втратить експортний потенціал в аграрній ніші, а її залізнична інфраструктура занепадатиме і не буде спроможна забезпечити повоєнне відновлення економіки.

АТ «Укрзалізниця» знижує вартість перевезення зернових вантажів залізницею з 1 липня.

АТ «Укрзалізниця» оприлюднило ставки плати за використання своїх вагонів у липні.

Кількість вагонів, що передають на західних прикордонних переходах, за останній тиждень скоротилася на 8 одиниць — до 328 вагонів на добу.

У планах «Укрзалізниці» створення окремого підрозділу — «Термінальний оператор», і замість взагалі непрацюючих станцій, які не використовувалися п’ять і більше років, облаштувати 21 термінал та зробити мережу в усіх обласних центрах.

«Укрзалізниця» розробляє індивідуальні продукти для вантажовідправників, які ґрунтуватимуться на пропозиції перевезення вантажів як таких, а не використанні вагонів УЗ для перевезень.

Залізниця Молдови (Calea Ferat din Moldova) з 1 липня 2023 року підвищить тариф на перевезення зернових на 8%.

Вантажоперевезення залізничним транспортом у період з 1 по 15 червня 2023 року зросли на 45,7% порівняно з аналогічним періодом червня 2022 року та на 12% порівняно з тим же періодом травня поточного року.

Українські залізничники не передбачають у 2023 році ажіотажного попиту на перевезення зернових вантажів, який спостерігався торік.

«Укрзалізниця» упродовж січня-травня 2023 року перевезла 58,1 млн т вантажів.

Дозвіл наглядової ради «Укрзалізниці» на створення окремої компанії — іноземного перевізника/оператора (нерезидент України), що надаватиме послуги експедирування вантажів на території держав ЄС, паралельно з впровадженням комплексної послуги експедирування для окремих українських виробників — свідчить, що бачення наглядовою радою бізнес-моделі «Укрзалізниці» не передбачає євроінтеграційної реформи залізничних перевезень в Україні.