Польща

Десятки польських перевізників почали блокувати три прикордонні переходи з Україною в Гребенному, Дорогуську та Корчовій. Ключова вимога — повернення системи видачі дозволів для роботи в ЄС українських перевізників.

Менший урожай яблук у Польщі обмежить їх вихід на нові ринки.

Україна сподівається, що вдасться дійти компромісу з польськими перевізниками, влада Польщі намагається переконати їх не блокувати рух вантажного транспорту на українсько-польському кордоні.

Експорт замороженої малини за підсумками цього сезону може скласти 30-40 тис. т. Продукцію продають у Чехію, Румунію та Німеччину, щоб не втрачати час на кордоні з Польщею.

Польські перевізники перенесли початок блокади руху вантажного транспорту поблизу трьох найбільших автомобільних пунктів пропуску на польсько-українському кордоні з 3 на 6 листопада.

Переважна більшість вимог польських перевізників, через які вони планують заблокувати низку пунктів пропуску на українсько-польському кордоні, є нездійсненними.

Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури звернулось до Міністерства інфраструктури Польщі та Директорату з питань мобільності Європейської комісії щодо проведення зустрічі з усіма залученими сторонами щодо вирішення питання із виконанням меморандумів про пропускну спроможність українсько-польських пунктів пропуску.

Ціни на бройлерів у Польщі починають падати через збільшення виробництва восени та імпорту з України. Однак витрати виробництва залишаються стабільно високими.

Польські перевізники зранку 3 листопада планують розпочати страйк на українському кордоні. Акція планується терміном на два місяці.

Польщі треба знайти компроміс з Україною щодо зернового питання. З одного боку, необхідно, щоб українське зерно не загрожувало польським фермерам, а з іншого — це рішення влаштувало б Україну.

Невеликий польський морський порт Колобжег, що розташований на узбережжі Балтійського моря між Свіноуйсцем та Гдинею, у третьому кварталі 2023 року відновив перевалку українського зерна.

Ринок Польщі повністю покривається за рахунок місцевих виробників, а вся ягода, яку купують польські компанії в українських фермерів, згодом перепродається в інші країни з вищою маржею.

Agro&Food Security Forum 2023, який відбувся 10-11 жовтня 2023 року у Варшаві, зібрав близько 300 учасників з 26 країн світу. Бізнес-поїздка до портів Гдиня та Гданськ, а також спілкування з представниками портів Клайпеди та Копера, PKP Cargo, дводенний нетворкінг та можливість укласти контракти напряму стали невід’ємною частиною форуму.

Ціни на промислове яблуко в Польщі зростають практично щодня і продовжують бити рекорди.

Центр європейських проєктів Польщі розробляє проєктну документацію для організації швидкісного залізничного сполучення з Україною в межах Транс'європейської транспортної мережі (TEN-T).

Власники терміналів у польських портах зацікавлені у наявності транзитних зернових вантажів з України, але їхня пропускна здатність досі ще дуже обмежена, і для збільшення вантажоперевезень потрібно вкладатися в інфраструктуру.

Тваринники зі східної Польщі не розуміють логіку продовження заборони на ввезення українського зерна.

Обсяг ринку споживання сої в Польщі складає 0,5-0,8 млн т. Цього року місцеві аграрії зберуть приблизно 120-150 тис. т культури.

Соя є абсолютним лідером у виробництві олійних у світі. Але у Польщі ситуація інакша — з олійних культур домінує ріпак.

В Польщі планують будівництво зернового порту. «Агропродовольча інвестиційна компанія» (Rolno—Spożywcza Spółka Inwestycyjna, RSSI) підписала відповідну угоду з портом Гданськ.