речная логистика

«НИБУЛОН» — одна из компаний, инвестировавших в развитие логистики на Дунае. До полномасштабного вторжения через Дунай экспортировали 150 тыс. т зерновых в год, а сейчас такой объем перевозится за месяц.

ООО СП «НИБУЛОН» с выходом на Средний и Верхний Дунай планирует значительно увеличить перевалку грузов.

Сохранение диверсификации логистических путей экспорта должно стать государственной стратегией в 2025-2026 маркетинговом сезоне, ведь перспективы экспортной конкурентоспособности Украины на мировом аграрном рынке будут зависеть от того, удастся ли сохранить те логистические пути, которые стали спасителями украинского аграрного экспорта в первые годы полномасштабной войны, когда порты Черного моря были заблокированы.

Компания «НИБУЛОН» выходит на новые рынки Среднего и Верхнего Дуная.

Фрахтовый рынок перевозки зерновых из Причерноморья опустился до минимума, а ставки упали ниже эксплуатационных расходов, заставляя судовладельцев фактически субсидировать торговлю.

2024 год оказался сложным для черноморского фрахтового рынка.

Компания «Каспит Трейд» осуществляет поставки удобрений из портов Одессы и активно налаживает логистику через дунайские порты. Компания имеет собственные склады в портах «Пивденный» и «Рени».

ООО СП «НИБУЛОН» в 2025 году намерено сосредоточиться на системном разминировании земель сельхозназначения и водных путей.

Уже более десяти лет ведутся жаркие разговоры о строительстве моста через Дунай между населенными пунктами Орловка (Украина) и Исакча (Румыния). В течение этого времени разрабатывались проекты, велись переговоры на уровне правительств, экспертной среды и бизнеса, однако, как всегда, когда доходило до конкретики, планы строительства откладывались в долгий ящик.

Ставки фрахта преимущественно остаются стабильными на этой неделе.

Украинское Дунайское пароходство (УДП) начинает реализацию морского флота.

Агросектор является движущей силой экономики Украины, ведь по результатам 2023 года 61% от общего экспорта товаров составляет именно агропродукция. В целом, начиная с марта 2022-го по октябрь 2024 года, Украине удалось экспортировать более 150 млн т аграрной продукции (зерновые, масличные и продукты их переработки). И это в условиях, когда основной экспортный канал — Черное море — использовался не в полной мере.

На сегодня в Украине переходящих остатков зерновых культур немного — всего 5,1 млн т. При плановом объеме экспорта в 39 млн т отправлено уже 8-9 млн т, и сейчас есть возможности для хранения 45 млн т зерна. Поэтому логисты прогнозируют сейчас небольшие объемы для перевозок.

Рост фрахтовых ставок на прошлой неделе был заметен только в сегменте «костеров».

Дунайские судоходные компании договорились совместно обратиться к властям Европейского Союза с просьбой о помощи в преодолении кризиса.

Низкий спрос на суда и дефицит заказов вынуждают судовладельцев удерживать фрахтовые ставки на низком уровне.

Существенных изменений фрахтовых ставок на перевозку зерна из Украины во второй половине августа не наблюдалось.

ООО «СП «НИБУЛОН» планирует продолжать экспорт агропродукции через порты Дуная, несмотря на более дорогую логистику.

«Украинское Дунайское пароходство» переходит на 6-часовой рабочий день и планирует оптимизацию количества персонала.

Дисбаланс груз/тоннаж сохраняется во всех сегментах причерноморского рынка перевозки зерна, что позволяет фрахтователям диктовать свои условия.