логистика

Польские перевозчики присоединились к украинским коллегам и объявили забастовку, требуя налаживания круглосуточного фитосанитарного и ветеринарного контроля на польско-украинской границе.

Агропроизводители из Черниговской области подыскивают дополнительные помещения для хранения зерна. Ждут повышения цены. А некоторые уже вывозят в порты Румынии и Польши.

Среди вопросов, беспокоящих экспортеров, — значительное удорожание стоимости использования вагонов УЗ при перевозке зерновых грузов. На последних аукционах от 31 августа стоимость использования зерновозов собственности филиала «Центр транспортной логистики» АО «УЗ» выросла до 6658 грн/сутки.

Ситуация на украинско-польской границе становится критической и может перерасти в катастрофу. На прошлой неделе был побит исторический рекорд: очередь из грузовых автомобилей в пункт пропуска Ягодин на польской границе пересекла рубеж в 45 км.

Грузовое судно Lady Zehma с 3,3 тыс. т украинской кукурузы село на мель в Стамбуле, остановив движение по проливу Босфор.

Турция приняла решение об увеличении стоимости прохода через Черноморские проливы.

Украинская железная дорога с начала августа перевезла 1,016 млн т сельхозпродукции.

Украина и Молдова возобновили сообщение на железнодорожном участке «Березино-Басарабяска».

Самую длинную реку Франции — Луару — местами можно пересечь пешком. Рейн стал непроходимым для барж стран Западной Европы. Итальянская река По на 2 метра ниже нормы, что влияет на урожай. Сербия, Болгария и Румыния уже проводят дноуглубление Дуная.

Страховые премии за «экстравоенные риски» вывоза украинского зерна могут подскочить примерно до 5% рыночной стоимости судов. Это дополнительные расходы от $300 тыс. до $1 млн, которые будут инкорпорированы во фрахтовую ставку.

Компания UTA Group («УкрТрансАгро», зерновой бизнес Мариупольской Инвестиционной Группы) с нового маркетингового сезона возобновила операционную деятельность в южной части Украины на Дунае.

Экспорт аграрной продукции из Украины через сухопутные границы, невзирая на деблокаду морских портов, остается более привлекательным.

Судно, которое планировало 11 августа по зерновому коридору выйти из порта «Черноморск» для отгрузки зерна, не смогло начать рейс из-за плохой погоды и состояния моря.

План восстановления Украины определяет три приоритета в аграрной сфере на период войны.

Украинские порты заблокированы уже больше трех месяцев. Там находится около 90 судов, некоторые из них не загружены, другие загружены наполовину. У трейдеров возникает вопрос к качеству зерна, которое все это время заблокировано в портах.

ООН рассчитывает, что 29 июля из разблокированных украинских портов отправится первый рейс с украинским зерном.

Зерно, которое будут вывозить через порты, на 99% будет от фермеров, и им будут заниматься частные структуры. Роль государства в этом процессе относительно возможности выкупа и перепродажи зерна сейчас определяется. Все зависит от того, в какую сторону уйдет рынок: если для трейдеров будут важнее сверхприбыль, чем другие задачи, то правила будут пересмотрены.

В июне автотранспортом было экспортировано на 55% больше агропродукции, чем в мае. Этот вид транспорта еще имеет потенциал для роста объемов.

АО «Укрзализныця» представило алгоритм согласования объемов перевозок для экспортеров с целью уменьшения очередей на границах. По состоянию на 13 июля очередь вагонов в направлении западной границы составила 32,4 тыс. единиц. В «Укрзализныце» планируют сократить это количество вдвое.

Стоимость доставки яблок по Европе с начала войны выросла вдвое, а в ОАЭ — больше, чем втрое.