«Украинское Дунайское пароходство» рассматривает возможность направления части флота на Средний Дунай.
Как говорится в сообщении предприятия, с начала войны почти весь флот Дунайского пароходства был передислоцирован на Нижний Дунай.
«Полгода мы обеспечивали экспорт аграрной продукции в условиях закрытия морских портов. В настоящее время ситуация с отгрузкой урожая уже не является критической — с августа успешно работает «зерновая инициатива». Поэтому сегодня мы рассматриваем возможность возвращения части караванов на Средний Дунай», — отметили в ведомстве.
И пояснили, что там не менее остро ощущается дефицит флота. Для УДП стратегически важно сохранить сильные позиции на всей протяженности Дуная, а также масштабировать бизнес.
«Новые линии, скорее всего, будут связаны с доставкой железорудного сырья для металлургического производства в европейских странах. В обратном направлении в Констанцу планируем доставлять зерно.
Мы видим большую заинтересованность со стороны фрахтователей и уже запустили подготовительный процесс. Отправка первых караванов вверх по Дунаю может состояться уже в следующем месяце», — добавляют в пароходстве.
Возвращение флота на Средний Дунай состоится при двух условиях:

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

Украинские производители ищут новые рынки сбыта на Fruit Attraction 2026

Ключевыми вопросами для переработчиков масличных являются эффективная логистика и поиск сегментов с более высокой маржинальностью. Практическими кейсами и своими оценками перспектив функционирования логистики масличного рынка и производства премиальной органической продукции в рамках конференции Fat & Oil Industry 2026 поделятся представители компании UKROLIYA.

Для агропроизводителей важны весовые нормы для грузовых автомобилей в 40 т на дорогах местного значения. Им важно доставлять продукцию от элеваторов на производственные предприятия или на заводы тяжелым транспортом без перегрузок.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

В Европейском Союзе женщины управляли 17,2% сельскохозяйственных угодий, которые обрабатывались в 2023 году.

Новые инструкции по прохождению формальностей были введены для судов, входящих в канал Сулина.

Латвия пока не может установить повышение платы за пользование железнодорожной инфраструктурой на 300% для транзита российского зерна или полностью его запретить.

Украина готова к постепенной интеграции своего аграрного сектора в Европейский Союз, но искать решение важно уже сейчас, чтобы дать достаточно времени для адаптации всем сторонам и одновременно обеспечить предполагаемый путь Украины к полноценному участию в общем рынке.

Ситуация на украинском фрахтовом рынке остается сложной и напряженной. Восстановление навигации по Сулинскому каналу придало определенную ясность относительно сроков ожидания судов, и фрахтователи активизировали попытки снизить ставки.

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

Кабинет Министров Украины принял решения, которые упрощают доступ аграриев к кредитам под портфельные государственные гарантии и усиливают защиту судовладельцев.