Вследствие безответственного и неэффективного планирования железнодорожных перевозок агрокомпании несут миллионные убытки. Зерновые грузы ехали по железной дороге в порт Констанца 4 месяца, и за это время зерно в протекающих старых вагонах потеряло качество и испортилось.
Согласно информации, предоставленной AgroPortal.ua одной из украинских агрокомпаний, она по договору должна была поставить международному трейдеру 6 тыс. т кукурузы в порт Констанца (Румыния). «Укрзализныця» в конце мая согласовала перевозку, как того требуют правила, и поставила под погрузку предприятию 4 поезда по 28 вагонов. Первый поезд только неделю назад пересек границу, то есть перевозка заняла более 4 месяцев. В то же время от румыно-украинской границы в порт путь занял 3 дня, остальное время груженые вагоны двигались по территории Украины и стояли в очереди на границе.
Полный текст доступен на украинском языке

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

Швейцария разрешила ограниченное изъятие из обязательных стратегических запасов белковых кормов из-за перебоев с поставками, вызванных чрезвычайно низким уровнем воды в Рейне и Дунае, а также дефицитом грубых кормов из-за засухи.

Стоимость перевозок из украинских портов на Дунае продолжает стремительно расти на фоне крайне ограниченной доступности судов, высокого спроса на перевозки и ухудшения ситуации с заторами на Сулинском канале.

Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» и агентство UCABevent представили программу LFM 2026 — XVII Международной конференции «Эффективное управление агрокомпаниями», которая состоится 8 сентября 2026 года в Киеве.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Урожайность сельхозкультур на 40–50% зависит от питания. В последние годы на нем довольно жестко экономили, иногда урезая систему только до базового азотного удобрения. Однако такая экономия не является устойчивой, и без комплексного питания макро-, мезо- и микроэлементами достичь высоких урожаев невозможно.

За январь – сентябрь 2025 года падение аграрного производства составило 14%, в частности в растениеводстве — 16,4%. На этом фоне «Укрзализныця» ведет себя с аграриями так, как будто это не грузовая база, которую нужно лелеять и беречь, а ресурс, который нужно «общипывать» при любых условиях.