Экспорт морским транспортом в сентябре 2022 г. уже превысил 4 млн т, что является самым большим показателем с марта.
Об этом сообщил заместитель министра экономики — торговый представитель Украины Тарас Качка на своей странице в Facebook.
По соотношению цена/объем «лучший автомобильный транспорт — в среднем $1123 за тонну, в то время как морской транспорт — $329/т».
По данным ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса», за 8-ю неделю работы «зернового коридора» с 19 по 25 сентября 2022 г. через морские порты Одесской области было экспортировано 1,2 млн т агропромышленной продукции, что на 22% превышает отгрузку по этому каналу неделю назад.
В то же время количество кораблей, загруженных за эту неделю, на 15 единиц больше предыдущей недели.
Наибольшие объемы экспорта составили: кукуруза (36% экспорта за этот период); пшеница (32%); рапс (9%).
Украинская продукция направилась в страны ЕС (Испания, Италия и Нидерланды), Азии (Бангладеш, Китай, Турция) и Африки (Алжир, Тунис, Ливия).

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Интеграция Украины в Евросоюз будет не только элементом безопасности, но и существенным экономическим усилением самого блока, в частности в сфере тяжелой промышленности и сельского хозяйства.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

Украинский агробизнес продолжает работать в условиях, где риски безопасности непосредственно влияют на логистику, себестоимость и финансовые результаты компаний. Непредсказуемость затрат, перестройка экспортных маршрутов, волатильность цен на топливо и дефицит оборотного капитала заставляют бизнес по-новому подходить к управлению рисками.

Альтернативная логистика через Польшу и другие страны ЕС не должна рассматриваться лишь как экстренный запасной вариант, а должна быть долгосрочной целью.