В экспорте украинского зерна есть проблема его доставки до порта Гдыни. Авотранспортная логистика довольно дорогостоящая, а в железнодорожных перевозках это осложняется потребностью в перезагрузке с широкой колеи на узкую.
Об этом сообщил руководитель коммерческого отдела Администрации порта Гдыни S.A. Якуб Кочара во время Agro&Food Security Forum, который проходит в Варшаве при организации «Сообщества производителей и потребителей бобовых Украины» и агентства «УкрАгроКонсалт».
«Гдыня никогда не был портом первого выбора, если речь идет об экспорте. Это всегда было Черное море и тамошние порты, а здесь огромное расстояние в сотни километров. Нужно везти железнодорожным или автотранспортом, и мы встречаем здесь определенные сложности», — отмечает Якуб Кочара.
Наталия Помянская, AgroPortal.ua

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Латвия и Литва собираются в ближайшее время рассмотреть запрет транзита российского зерна через свои порты.

Компания DP World начала диалог с Европейской комиссией по вопросам работы порта Констанца, для чего собирает фактические данные о рынке у украинских экспедиторов.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

В 2025 году Украина стала крупнейшим покупателем минеральных удобрений из Польши.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.