Об этом на конференции рассказал начальник службы транспортной логистики Укаринского транспортно-логистического центра (УТЛЦ) филии «Укрзализныци» Виктор Жадков, сообщает Рropozitsiya.
По его информации, для увеличения вагонопарка «Укрзализниця» пробовала выполнять переоборудование вагонов, которые уже не задействованы в перевозках, в частности минераловозов.
«Была сделана такая попытка. Немного вагонов было переоборудовано, но выяснилось, что для уменьшения кубатуры вагона необходимы существенные финансовые ресурсы. Кроме того, оказалось, даже в пиковые периоды эти вагоны оказались невостребованными. Поэтому «Укрзализниця» отказалась от такой практики модернизации вагонов», — рассказал Жадков.
Сегодня УЦТЛ и региональные филиалы «Укрзализниця» распределяют заявки на зерновозы с помощью системы Месплан. В дальнейшем для оптимизации работы «Укрзализниця» вагоны планируют распределять через специальную электронную систему, которая будет распределять все пустые вагоны автоматически.
Для этого УЦТЛ необходимо укомплектовать штат в региональных филиалах и закончить тестирование электронной системы, объяснил специалист и добавил, что устранить человеческий фактор полностью все же не удастся.
«Вся работа сосредоточится на одном диспетчере. Электронная система выдаст несколько вариантов адресной засылки пустых вагонов по клиентуре. Работник УЦТЛ найдет оптимальный вариант, потому что на распределение также влияет поездная обстановка на определенных участках дорог, ремонтные работы и т.д.», — сказал сотрудник УЦТЛ.
Для справки: общий парк вагонов-зерновозов в Украине по состоянию на начало 2017 г. составляет 14681 штук. В 2016-м эта цифра была 13511. Парк вагонов ПАТ «Укрзализныци» — 11653 в сезоне–2017, 11545 — в 2016 г. Нерабочий парк — это 711 и 749 вагонов соответственно. Среднесуточная погрузка зерновозов составляет 1300 вагонов, в пиковый период она достигает 2 тыс. шт.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.

Экспорт украинского зерна альтернативными путями априори удорожает логистику. Ставки фрахта в дунайских портах за месяц повысились более чем вдвое и продолжают расти.

Всеукраинская аграрная рада (ВАР) совместно с ассоциацией «Украинский клуб аграрного бизнеса» обратилась к премьер-министру Украины Сергею Корецкому с призывом отложить запланированное повышение тарифов АО «Укрзализныця» на грузовые перевозки и пересмотреть подходы к формированию тарифов.

Фермерское хозяйство «Интер-Агро-База» имеет в обработке 5,6 тыс. га в Черниговской области. С начала войны предприятию удалось несколько расширить земельный банк, однако планируют «дорасти» до 8 тыс. га.

В условиях нестабильной экономики доверие банков остается важной составляющей ведения бизнеса в Украине. Надежным партнером компании «Прометей» остается «ОТП Лизинг».

Группа компаний «Прометей» приобрела 7 тягачей с прицепами DAF и полуприцепами WIELTON. Сделка состоялась за счет 38 млн грн лимита, выделенного OTП Банком в рамках лизинговой программы.

Компания «Агрейн» приобрела партию автомобилей — 9 тягачей с самосвальными полуприцепами для перевозки зерновых.

Украина может расширить экспорт сельхозпродукции при определенных условиях. Это упрощение логистики, увеличение количества европейских зерновозов, железнодорожных и автомобильных, а также разработка новых маршрутов.