Украина теряет значительные средства из-за войны и проблем с логистикой.
Об этом сообщают аналитики Barva Invest в Telegram.
«Чтобы оставаться конкурентоспособной, Украина должна предлагать импортеру зерно по тем же ценам, что и другие конкуренты (россия, Румыния, Австралия и т.д.). Поэтому цена C&F должна быть как минимум на уровне рыночной или даже ниже. Из-за последствий активной войны, которая продолжается, Украина сталкивается с риском срыва поставок, потерей товара и т.д.», — объясняют они.
Вследствие военных рисков ставки фрахта для Украины в 2,5 раза выше, чем обычно. Ориентиром для сравнения является ставка фрахта для румынского порта Констанца, с которым до полномасштабного вторжения Украина имела схожие расходы на фрахт из-за географической близости. Угроза обстрелов также препятствует нормальному функционированию портовых терминалов, что делает портовые операции в 3 раза дороже, чем раньше, добавляют специалисты.
«Если бы россия не воевала с зерном, украинский фермер мог бы продать продовольственную пшеницу в порту за $230/т. Сейчас он может рассчитывать максимум на $189/т. Учитывая, что промежуточные операторы рынка также работают на условиях военной премии, реальная цена, которую получит фермер в нынешних условиях, может быть даже на 10-15 $/т ниже — 174-179 $/т. Эта разница в $55 — это четверть цены на продовольственную пшеницу, которую недополучает украинский фермер. Это упущенная выгода, которая будет означать большую экономию при производстве следующего урожая, и, как следствие, большие потенциальные потери будущих урожаев и прибыли», — заключают специалисты.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Базовый индекс мировых цен на продовольственные товары в августе несколько вырос, поскольку высокие погодные риски вызвали обеспокоенность перспективами поставок.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

В августе по железным дорогам Украины было перевезено около 1,3 млн т сельхозпродукции. Это на 53,9% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

Агрохолдинг «Ландекс Агро» (Харьковская обл.) планирует в сезоне 2027 года существенно расширить посевы нишевых культур. Результаты сезона подтвердили перспективность направления.

На прошлой неделе на украинском рынке фуражной кукурузы наблюдалось некоторое снижение цен.

Рекордная жара в Европе не оказала значительного влияния на урожай ранних зерновых, однако по кукурузе ожидаются потери. Украинское зерно может их компенсировать, но экспортные возможности зависят от логистики.

Ликвидность на рынке украинской кукурузы замедляется: трейдеры не готовы поднимать цены, несмотря на нехватку предложения.

При прогнозировании стоимости зерна сейчас учитывают не только погоду, баланс спроса и предложения, но и геополитическую ситуацию. Военный конфликт на Ближнем Востоке и угроза блокирования Ормузского пролива могут иметь длительные последствия для мирового зернового рынка.