Автомобильные пункты пропуска на границе Украины с Польшей готовятся к увеличению грузопотока.
Как сообщает Государственная таможенная служба, об этом шла речь во время четырехсторонней рабочей встречи с участием руководства Львовской и Волынской таможен, Западного регионального управления Государственной пограничной службы, а также представителей таможенных и пограничных служб Польши.
Украина может увеличить количество работников, задействованных в таможенном оформлении. Это позволит повысить пропускную способность пунктов пропуска.
В ближайшее время логистика международных перевозок может измениться, в частности, вследствие следующих факторов:
В Гостаможслужбе отметили, что все это оказывает непосредственное влияние на импорт и экспорт товаров и заставляет бизнес искать альтернативные логистические маршруты.
«В связи с ожидаемым перераспределением грузопотоков прогнозируется рост погрузки на международные автомобильные пункты пропуска в западных областях Украины. Прежде всего, это касается направлений, по которым осуществляется таможенное оформление грузовых транспортных средств массой более 7,5 тонн», — отметили на таможне.

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

Украинские производители малины и голубики в июле получили более благоприятные погодные условия, тогда как ягодный сектор Польши и Сербии столкнулся с проблемами урожайности и нехваткой работников.

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки сегодня является одним из самых болезненных вопросов для аграрного бизнеса. В условиях, когда морская логистика работает с постоянными рисками, железная дорога стала одним из ключевых маршрутов экспорта. Поэтому любое удорожание перевозок автоматически увеличивает себестоимость украинского зерна.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

Украинским экспортерам агропродукции важно начать коммуницировать на уровне бизнеса с партнерами Румынии и Болгарии для переориентации логистики через заблокированные порты.

После рекордного урожая картофеля в 2025 году польские производители сократили площади под культурой примерно на 12% — с 210 тыс. га до 185 тыс. га. Это должно снизить риск повторения прошлогоднего избытка продукции на рынке.