Источник фото: сгенерировано ИИ
Все без исключения альтернативные маршруты экспорта агропродукции за последнее время подорожали в диапазоне от 30% до более чем 150–220%. Самый быстрый и значительный рост — в речном и морском фрахте.
Об этом рассказал эксперт в области транспорта и логистики с многолетним опытом работы на руководящих должностях в логистических и аграрных компаниях Дмитрий Линник в комментарии для Delo.ua.
«Начиная с июля динамика цен как на наземную доставку, так и на морской фрахт демонстрирует существенный рост. Например, прямой фрахт из дунайских портов в Египет (классический рынок для украинской пшеницы) в конце августа – начале сентября показал динамику роста на 10–15 $/т в неделю и достиг значений почти 100 $/т. Еще больший рост наблюдался по баржевом фрахте в Констанцу — он вырос практически в два раза по сравнению с июльскими ставками», — отметил эксперт.
И перечислил факторы, влияющие на динамику, в частности:
«Цены на автомобильные перевозки растут, но здесь речь идет не только о факторе повышенного спроса, который подпитывается уборочной кампанией, но и о ценах на дизельное топливо, которые бьют все рекорды и уже достигли 100 грн/л на заправке», — рассказал Дмитрий Линник.
Он отметил, что августовское повышение железнодорожного тарифа на перевозки на 30% произошло крайне несвоевременно.
Как следствие, риск сокращения непосредственно технологических затрат является критически высоким. У аграриев возникает острый дефицит оборотных средств. Возможности быстро продать новый урожай по адекватной цене ограничены, что подрывает способность компаний полноценно финансировать последующие полевые работы, объяснил специалист.

Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Органический сектор демонстрирует устойчивость и остается в топ-5 поставщиков продукции в ЕС

В Глухове обустроили 3-гектарный яблоневый сад с 13 сортами

Румыния с 1 октября 2026 года начинает применять новую электронную систему дорожных сборов TollRo для грузового транспорта с максимально разрешенной массой свыше 3,5 т.

Предоставление приоритета в логистике масличным культурам и продуктам их переработки недопустимо в условиях ограниченных возможностей экспорта украинской агропродукции.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.

«Пути солидарности» стали одним из ключевых практических механизмов поддержки украинского экспорта в условиях полномасштабной войны, однако сегодня важно сделать их экономически доступными для украинских производителей.

В сентябре железнодорожный экспорт жмыха и шротов вырос на 68% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а масла — почти на 53%.

Украина не видит никаких положительных признаков того, что в ближайшие месяцы может быть заключено перемирие для обеспечения экспорта зерна через Черное море.

Украина призвала Продовольственную и сельскохозяйственную организацию ООН (ФАО) провести внеочередную сессию для оценки влияния остановки экспорта по Черному морю на мировую продовольственную безопасность.

Обновленный формат лицензионных условий для перевозчиков может вступить в силу до конца 2026 года.

Украина за первые 15 дней сентября увеличила объемы передачи зерновых грузов по железной дороге через все пограничные переходы.

ОККО запустила для B2B-клиентов новый бесплатный сервис «Путевой лист», который позволяет заменить традиционные бумажные путевые листы на более удобный электронный формат, помогает планировать маршруты, контролировать работу автопарка, расход топлива и получать готовую аналитику в одной среде.