Альтернативные пути агроэкспорта подорожали на 30–220% в зависимости от вида

02 октября 2026, 08:42 78

Источник фото: сгенерировано ИИ

Все без исключения альтернативные маршруты экспорта агропродукции за последнее время подорожали в диапазоне от 30% до более чем 150–220%. Самый быстрый и значительный рост — в речном и морском фрахте.

Об этом рассказал эксперт в области транспорта и логистики с многолетним опытом работы на руководящих должностях в логистических и аграрных компаниях Дмитрий Линник в комментарии для Delo.ua.

«Начиная с июля динамика цен как на наземную доставку, так и на морской фрахт демонстрирует существенный рост. Например, прямой фрахт из дунайских портов в Египет (классический рынок для украинской пшеницы) в конце августа – начале сентября показал динамику роста на 10–15 $/т в неделю и достиг значений почти 100 $/т. Еще больший рост наблюдался по баржевом фрахте в Констанцу — он вырос практически в два раза по сравнению с июльскими ставками», — отметил эксперт.

И перечислил факторы, влияющие на динамику, в частности:

  • ограниченное количество костеров, готовых к работе на украинском дунайском направлении;
  • постоянная очередь на Сулине — 50–70 судов;
  • рекордно низкий уровень воды в Дунае.

«Цены на автомобильные перевозки растут, но здесь речь идет не только о факторе повышенного спроса, который подпитывается уборочной кампанией, но и о ценах на дизельное топливо, которые бьют все рекорды и уже достигли 100 грн/л на заправке», — рассказал Дмитрий Линник.

Он отметил, что августовское повышение железнодорожного тарифа на перевозки на 30% произошло крайне несвоевременно.

Как следствие, риск сокращения непосредственно технологических затрат является критически высоким. У аграриев возникает острый дефицит оборотных средств. Возможности быстро продать новый урожай по адекватной цене ограничены, что подрывает способность компаний полноценно финансировать последующие полевые работы, объяснил специалист.