Порт в Орловке Измаильского района за шесть месяцев функционирования увеличил ежемесячную отгрузку с 12 тыс. т до почти 60 тыс. т.
Об этом в интервью журналу «Судоходство» рассказал основатель и инициатор создания «Паромного комплекса Орловка» Юрий Димчогло.
Он отметил, что в декабре прошлого года паромный комплекс в Орловке получил от Администрации морских портов Украины статус речного порта. Были запущены первые два причала, и ежемесячно новый портовый объект увеличивает объемы перевалки зерновых и генеральных грузов.
«Сейчас мы оформляем документы на строительство еще двух причалов. Если будет оставаться такая же ситуация с морскими портами, то к концу лета мы можем выйти на 100 тыс. т в месяц», — добавил он.
Порт сейчас также готовится к обработке масличных. Намерены приобрести помпы для прямой перегрузки масла из автоцистерн на суда. Ориентир делается на генеральные грузы: удобрения, соль, металлы и т.д. Их доля, как считает руководитель, сейчас маловата — она составляет 1/3.

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

Терминал по перевалке растительного масла компании Kernel в порту Черноморска подвергся атаке вражеских БПЛА в ночь на 3 мая.

Украина в 2025 году значительно укрепила позиции в сфере морского и внутреннего водного транспорта.