Работа нового зернового коридора набирает обороты. По состоянию на 5 октября 2023 года фрахт на перевозку кукурузы «панамаксами» из Одессы, Пивденного и Черноморска в направлении Китая составил 70 $/т, средиземноморского побережья Испании — 51-54 $/т.
Об этом в Facebook сообщает Украинская зерновая ассоциация со ссылкой на данные Atria Brokers.
Ставки на перевозку кукурузы хендисайзами в восточное Средиземноморье составляли 60 $/т, к восточному побережью Италии и Израиля — 60-62 $/т, к средиземноморскому побережью Испании — 65-67 $/т.
«Ставки фрахта на перевозку зерна коустерами из дунайских портов на большинство направлений повысились. Однако в направлении Италии и Испании наблюдалось снижение. В первой половине недели навигация в устьях Сулина и Быстрое была затруднена из—за погодных условий, что привело к накоплению судов. Ситуация несколько улучшилась во второй половине недели, и количество судов в очереди начало снижаться», — отмечают специалисты.
По состоянию на 5 октября 2023 года ставки фрахта на перевозку кукурузы коустерами 6 тыс. т из портов Рени и Измаил на Крит повысились на 5 $/т — до 61-63 $/т, к восточному побережью Греции — на 4 $/т до 57-59 $/т, к Мармаре — на 4 $/т до 55 $/т, к восточному Средиземноморью — на 2 $/т до 65-67 $/т. В то же время фрахт в Севилью снизился на 3 $/т до 80-82 $/т, в Испанию — на 2-3 $/т до 73-75 $/т и к восточному побережью Италии — на 1-2 $/т до 68-71 $/т. Ставки в Израиль остались на уровне прошлой недели — 70 $/т.
Ставки на перевозку гранулированного и негранулированного шрота подсолнечника коустерами 6 тыс. т из портов Рени и Измаил остались без изменений — в Мармару на уровне 60-65 $/т, к восточному побережью Италии — 82-83 $/т, в Испанию — 90-95 $/т.
Фрахт на перевозку кукурузы баржами на Констанцу снизился на 3-4 €/т до 38-40 €/т. Для подсолнечника ставки повысились на 2 €/т до 62 €/т.
Ставки фрахта на перевозку гранулированного и негранулированного шрота подсолнечника из дунайских портов баржами на Констанцу остались на уровне 50 €/т.

«Покрова». Представлен механизм страхования посевной от военных рисков

Конкурентоспособность, инновации и инвестиции: как бизнес адаптируется к вызовам

От Diia.City до современного агропроизводства: технологические вызовы на TECHNOVATION

Аналитики Министерства сельского хозяйства США (USDA) снизили прогноз по экспорту зерна из Украины в 2026/27 МГ из-за ухудшения ситуации в Черном море и усиления атак на логистическую инфраструктуру.

Порты Рени и Измаил могут обрабатывать лишь 15–20% общего объема украинского экспорта.

Государственная служба по вопросам безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей сформировала перечень экспортеров ячменя, кукурузы и сои в Китайскую Народную Республику (КНР).

Ситуация с перевозками агропродукции из украинских дунайских портов на прошлой неделе оставалась сложной.

АО «Укрзализныця» с 3 ноября 2026 года вводит ограничения на отправку зерна на станции в г. Рени (Одесская обл.), а также на дальнейший транзит через них вагонов в Румынию и Молдову.

Порты Дунайского кластера увеличили объемы перевалки грузов после фактической остановки работы украинских глубоководных портов Черного моря.

«Дунайский Аграрий» сталкивается с проблемой международных перевозок: в первую очередь на это влияет цена на дизельное топливо, а также количество водителей.

Ожидание судов на рейде Сулины может обойтись перевозчикам в $160 тыс. за 40 дней простоя.

Ситуация на фрахтовом рынке Черного моря и Дуная остается сложной и напряженной, поскольку новые атаки на торговые суда и частая остановка навигации по Сулинскому каналу затрудняют планирование новых рейсов.

Украинская зерновая ассоциация призвала правительство не допустить изменений, которые сократят количество работников, которых могут забронировать критически важные предприятия. В частности, ассоциация выступает против исключения из расчета квоты работников, имеющих законные основания для отсрочки от мобилизации.