Морская инфраструктура и обновление флота Украины нуждаются в десятках миллионов евро инвестиций.
Об этом заявил глава ГП «Администрация морских портов Украины» Александр Семирга на встрече с делегацией Европейского парламента, сообщает пресс-служба АМПУ.
Он напомнил, что до начала полномасштабного вторжения россии в Украину функционировало 13 морских портов. В настоящее время остаются операционными только шесть: три — на Дунае (порты в Рени, Измаиле, Усть-Дунайске) и три — в акватории Черного моря (в Одессе, Черноморске, Пивденном).
Украинские морские порты продолжают функционировать в условиях постоянной угрозы со стороны россии. Систематические ракетные и дроновые атаки повлекли повреждение около 400 объектов инфраструктуры, в том числе причалов, перегрузочного оборудования, судов и вспомогательной техники. Тем не менее, украинские порты сохраняют операционную эффективность благодаря высокому профессионализму и устойчивости работников отрасли», — подчеркнул Семирга.
По его словам, ключевой задачей является обеспечение стабильности работы портовой системы. Параллельно ведется активная работа над техническим обновлением флота, цифровизацией процессов и повышением управленческой эффективности, что должно обеспечить долгосрочную устойчивость отрасли. Предварительно стоимость необходимого технического обновления оценивается в десятки миллионов евро.
«Портовая инфраструктура сегодня выполняет критически важную функцию национальной экономики. У нас есть четкое видение дальнейших шагов, однако их реализация невозможна без поддержки со стороны Европейского Союза и международных партнеров», — резюмировал Семирга.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Компания DP World начала диалог с Европейской комиссией по вопросам работы порта Констанца, для чего собирает фактические данные о рынке у украинских экспедиторов.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

Стоимость перевозок из украинских портов на Дунае продолжает стремительно расти на фоне крайне ограниченной доступности судов, высокого спроса на перевозки и ухудшения ситуации с заторами на Сулинском канале.

Объем капитальных инвестиций за январь–июнь 2026 г. составил 307,9 млрд грн. Это на 9,9 % больше, чем за аналогичный период 2025 года.

Группа компаний «Агрейн» сейчас преимущественно рассматривает инвестиционные проекты со сроком окупаемости 3–4 года из-за ограниченного доступа к долгосрочному финансированию в Украине.

Группа компаний «Агрейн» за последние 5–6 лет инвестировала около $50 млн в техническое переоснащение, а в пиковые годы объем инвестиций достигал $30 млн в год.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Суда, следующие в украинские порты на Дунае, будут пропускать через Сулинский канал в соответствии с очередностью, которую формирует «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.