Речь идет об автотранспорте общей массой более 24 т с нагрузкой 7 и более т на ось, говорится в сообщении ведомства.
Отмечается, что в жару большегрузам запрещается двигаться по всем дорогам государственного значения. Запрет будет действовать в течение всего летнего периода в дневное время суток с 10:00 до 22:00.
С помощью таких мер «Укравтодор» расчитывает остановить разрушение дорог, а также увеличить безопасность движения. «Ведь именно высокая температура и большой вес груза приводит к наибольшим разрушениям асфальтобетонных покрытий: на дорогах образуется колейность, наплывы, оползни и другие деформации. Общий объем убытков, которые наносят недобросовестные перевозчики, ежегодно составляет около 2,5-3 млрд грн», — пояснили в ведомстве.
Для информирования водителей грузового транспорта об ограничении движения на автодорогах установлены соответствующие дорожные знаки и информационные панно. Для временного отстоя крупногабаритных транспортных средств вдоль дорог подготовлено более 800 площадок.
Кроме этого, «Укравтодор» обратил внимание, что 21 октября 2015 Кабинет Министров принял постановление №869, которым запретил движение по автомобильным дорогам общего пользования государственного значения грузовикам общим весом более 40 т, а на дорогах местного значения — тяжеловесам с нагрузкой на ось более 7 т или фактической массой более 24 т.
Сейчас для контроля за соблюдением водителями грузовых транспортных средств весовых параметров на украинских дорогах работают территориальные подразделения «Укртрансбезопасности» и Национальной полиции. Если при взвешивании тяжеловесов выявляют нарушения, то на водителя налагается штраф в размере 40 необлагаемых налогом минимумов граждан (1 минимум составляет 680 грн), а на перевозчика — 100 необлагаемых минимумов предпринимателей (1 минимум составляет 1700 грн).
Для справки: Состояние украинских дорог критическое — более 97% дорог общего пользования требуют текущего среднего и капитального ремонта.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Закрытие портов создаст проблемы как для агропродовольственного сектора, так и для других отраслей украинской экономики. Это приведет к падению ВВП, снижению доходов бюджета и общего уровня жизни украинцев.

Кабинет Министров Украины повторно одобрил и внес в Верховную Раду проект нового Таможенного кодекса, который гармонизирует украинское таможенное законодательство с нормами Европейского Союза.

Прямые потери аграрного сектора Украины вследствие полномасштабной войны и российских атак превысили $11 млрд.

Украина и Литва обсудили практическое сотрудничество в восстановлении и развитии морских портов, в частности модернизацию инфраструктуры и привлечение инвестиций.

История семейного предприятия «Малиновая фазенда» из села Товмачик Ивано-Франковской области началась в 2022 году. Руслан и Ирина Кульки, которые до этого работали в других сферах — IT и солнечной энергетике, высадили 1000 саженцев малины сорта Джоан Джей на 10 сотках возле собственного дома.

Фермерское хозяйство «Интер-Агро-База» имеет в обработке 5,6 тыс. га в Черниговской области. С начала войны предприятию удалось несколько расширить земельный банк, однако планируют «дорасти» до 8 тыс. га.

В условиях нестабильной экономики доверие банков остается важной составляющей ведения бизнеса в Украине. Надежным партнером компании «Прометей» остается «ОТП Лизинг».

Группа компаний «Прометей» приобрела 7 тягачей с прицепами DAF и полуприцепами WIELTON. Сделка состоялась за счет 38 млн грн лимита, выделенного OTП Банком в рамках лизинговой программы.