Покупка порта — это пример классической вертикальной интеграции бизнеса.
Об этом заявил старший экономист Центра экономической стратегии Юрий Гайдай в комментарии Forbes.
Он отметил, что победа компании «Эликсир Украина» Валерия Вихренко в приватизации «Усть-Дунайского порта» может стать выгодной.
«Иметь еще собственный порт или портовый терминал — дополнительная добавленная стоимость для бизнеса», — объясняет Гайдай.
С другой стороны, покупка аграрной компанией порта и возможное создание на его базе таможенного поста создает благоприятные условия для схемы с экспортом так называемого «черного зерна», считает он. Схема, по его словам, работает так: через компании-прокладки за кэш покупается зерно «без происхождения» и экспортируется без уплаты налогов в полном объеме и возврата в страну валютной выручки.
В свою очередь директор стивидорной компании Danube Logistics Group Иван Ниякий считает, что вложение 200 млн грн — оправданная инвестиция, ведь компания занимается оптовой торговлей химическими продуктами, а также сельским хозяйством — обработкой семян, торговлей зерном.
Эксперты считают, что «Эликсир» купила порт, чтобы завозить удобрения в Украину со своего сербского завода по реке Дунай. Цель — обеспечить стабильность грузопотока и сэкономить на логистических затратах.
Однако компании придется вложить дополнительные инвестиции для увеличения грузооборота порта. Чтобы привести порт в порядок и построить современный терминал, нужно вложить еще около 200 млн грн, или $5 млн, говорит Ниякий.
По его расчетам, общие инвестиции «Эликсира» в $10 млн могут окупиться за 2,5 года. Строительство терминала для перевалки удобрений займет около года. Модернизированный порт позволит завозить до 30 тыс. т удобрений ежемесячно. Годовой доход порта только с перевалки удобрений может составить $7 млн.

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

Усложнение пересечения государственной границы и высокие логистические расходы вынудили украинских экспортеров яблок приостановить отгрузки и пересмотреть планы продаж.

30 октября в Киеве состоится ХХV Международная конференция Fat & Oil Industry 2026. Для участия в конференции уже зарегистрировались около 100 делегатов из более чем 10 стран мира, среди которых ведущие участники масложировой отрасли Украины.

Повторный аукцион по приватизации АО «Одесский припортовый завод» (ОПЗ), запланированный на 19 октября, не состоялся из-за отсутствия участников.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) после очередной неудачной попытки продать «Сумыхимпром» на аукционе будет работать над моделью создания агропромышленного кластера из государственных активов.

Аукцион по приватизации государственного пакета акций АО «Сумыхимпром» не состоялся из-за отсутствия покупателей.

Компания Dragon Capital прогнозирует 2 года падения валового внутреннего продукта (ВВП) Украины.

Фрахтовые ставки на перевозку костерами из украинских дунайских портов выросли из-за увеличения времени ожидания прохождения Сулинского канала. После закрытия из-за непогоды 26 сентября канал возобновил работу 3 октября, однако пока только для судов, следующих на выход.

Порты Большой Одессы с 22 июля сократили переработку грузов более чем в 15 раз.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.