ГК «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) постепенно уменьшает среднюю загрузку барж. На Дунае — традиционный период мелководья.
Об этом сообщил гендиректор УДП Дмитрий Москаленко в Facebook.
«К счастью, сейчас падение уровня воды некритичное. Вопрос о закрытии навигации пока не рассматривается. Но все может быть. В прошлом году навигацию закрывали дважды», — напомнил он.
По словам специалиста, мелководье — извечная дунайская проблема, которая обсуждается уже не одно десятилетие. В частности, вопрос снова обсуждался на Конференции директоров дунайских пароходств, где были представлены компании из Австрии, Словакии, Венгрии, Сербии, Болгарии, Румынии и Украины.
«Наиболее проблемные участки с точки зрения глубин находятся на болгарском участке Дуная. В периоды мелководья болгарские перекаты не только заставляют судовладельцев уменьшать осадку.
УДП в это время, скажем, не рискует использовать некоторые типы судов — например, мощные буксиры «трехтысячники» или «самоходки». Приходится работать менее мощными, но более проходимыми буксирами «двухтысячниками», — пояснил Дмитрий Москаленко.
Похожие проблемы у большинства других дунайских компаний. Все терпят убытки.
«По мнению иностранных коллег, попытки решать проблему на местном уровне ни к чему не приводят. Не хватает общей процедуры, которая бы обеспечила необходимые финансы для содержания водных путей. Дунай — это стратегическое логистическое направление, на котором держится экономика многих европейских стран. Более того, сегодня это зерновой путь, обеспечивающий продовольственную безопасность. Поэтому проблема должна решаться на межгосударственном уровне», — считает эксперт.

Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Органический сектор демонстрирует устойчивость и остается в топ-5 поставщиков продукции в ЕС

В Глухове обустроили 3-гектарный яблоневый сад с 13 сортами

В конце сентября Украинская бобово-соевая ассоциация (УБСА) собрала представителей агробизнеса и международной торговли из 30 стран мира в Мерсине, Турция, на AgroFoodSummit 2026.

Египет, Индия и Турция предложили Украине свои варианты обеспечения безопасного судоходства и продовольственной безопасности в Черном море.

Ограничения работы черноморских портов уже влияют на турецких переработчиков и заставляют их менять подход к формированию запасов и логистике зерна.

Глобальный рынок может недополучить до 38 млн т зерновых из Черноморского региона в случае сохранения ограниченной работы портов Черного моря до конца сезона 2026/27.

Подразделения румынской Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), расположенные в Сулине и Тулче, изменили отдельные процедуры оформления судов для ускорения их прохода по Дунаю.

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) объявило о подготовке к возможному отчуждению большого числа активов.

Министерство развития общин и территорий Украины приступило к плановому обновлению управленческих команд и системы управления в ключевых государственных предприятиях отрасли морского и внутреннего водного транспорта.

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) по состоянию на сентябрь 2025 года демонстрирует устойчивое улучшение производственных и финансовых результатов.

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» намерено увеличить объем речных перевозок до более чем 3 млн т в год.

Кабинет Министров Украины временно возложил исполнение обязанностей генерального директора ПАО «Украинское дунайское пароходство» на Олега Мудраченко.