Я бы советовал аграриям сравнивать направления для сбыта продукции, мониторить стоимость логистики, поскольку она меняется. Также стоит менять структуру производства и учитывать крупнейшие рынки сбыта.
Еще два года назад экспортировать продукцию из Украины в Италию, например, стоило примерно €30/т. Сегодня прослеживается тенденция к удешевлению стоимости перевозки по железной дороге в направлении стран Европы. Экспорт через глубоководные порты также дешевеет — примерно до €5/т.
Об этом рассказал брокер компании Spike Brokers Дмитрий Руденко во время Всеукраинского практического форума «День агронома» во Львове.
Специалист посоветовал агропроизводителям работать для рентабельности производства, применяя инновационные подходы.
Я бы советовал аграриям сравнивать направления для сбыта продукции, мониторить стоимость логистики, поскольку она меняется. Также стоит менять структуру производства и учитывать крупнейшие рынки сбыта.
Брокер добавил, что рынок Польши, например, направлен на шроты масличных культур, а запад смотрит в сторону сои.
Виктория Полевик, AgroPortal.ua

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки сегодня является одним из самых болезненных вопросов для аграрного бизнеса. В условиях, когда морская логистика работает с постоянными рисками, железная дорога стала одним из ключевых маршрутов экспорта. Поэтому любое удорожание перевозок автоматически увеличивает себестоимость украинского зерна.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Мировой масличный комплекс завершил прошлую неделю с умеренно положительной динамикой.

Украина за первую половину июня экспортировала 668 тыс. т пшеницы. Основными покупателями стали Алжир, Индонезия, Йемен и страны Ближнего Востока.