Об этом на конференции рассказал начальник торгового отдела Cardiff Traiding Иван Черевко, сообщает Рropozitsiya.
По его информации, несмотря на пломбирование вагонов, груженых зерном или зернобобовыми, с них регулярно ссыпают груз.
«Это может быть незначительный объем — 0,5-1 т, что незаметно и соответствует нормам потерь при перевозке. Однако в масштабах поезда такой ущерб весьма ощутим», — отметил Черевко.
По его словам, станций, где регулярно случаются кражи зерна из вагонов немного — около трех. Дурной славой у зернотрейдеров пользуются Колосовка в Одесской области, где из 50% вагонов постоянно воруют сою и семечку подсолнечника. «Все знают, что через Колосовку грузы отправлять нельзя», — сказал представитель Cardiff Traiding.
Плохой славой у трейдеров пользуются узловые станции, где формируют составы, в частности Жмеринка и Казатин на Винничине.
Среди других видов распространенного мошенничества Иван Черевко назвал вскрытие электронной почты с последующим высыланием поддельных инвойсов. «Часто переговоры ведутся по электронной почте. Поэтому после получения реквизитов и счетов необходимо связываться с партнером и проверять номер счета по телефону, в живой беседе», — посоветовал начальник торгового отдела.
Кроме того, представитель Cardiff Traiding рекомендует при заключении сделок проверять делового партнера, в частности его сайт, историю предыдущих сделок и другую доступную информацию.
«Покупая зерно, стоит поинтересоваться земельным банком сельхозпроизводителя и подсчитать можно ли получить столько-то тонн семечки с такой площади. Подобная ошибка грозит общением с фискальными службами и уголовными делами», — напомнил Черевко и добавил, что опытный трейдер не побежит за слишком выгодной ценой, понимая, что за ней может скрываться мошенничество.

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

Правительство в ближайшее время расширит программы поддержки розничных торговых сетей, пострадавших от российских атак.

Несмотря на постоянные удары россиян по продовольственным складам и логистической инфраструктуре, в Украине нет дефицита продовольствия, ведь производится достаточно продуктов питания для обеспечения внутреннего рынка. Однако в этой ситуации ритейлерам и производителям придется менять логистику, что приведет к подорожанию продуктов. Ранее в производственной себестоимости пищевых продуктов логистическая составляющая до поступления на полку составляла от 23% до 30%, теперь логистика будет формировать ценник.

Швейцария разрешила ограниченное изъятие из обязательных стратегических запасов белковых кормов из-за перебоев с поставками, вызванных чрезвычайно низким уровнем воды в Рейне и Дунае, а также дефицитом грубых кормов из-за засухи.

Ведущие аграрные и пищевые ассоциации Украины обратились к премьер-министру Сергею Корецкому с просьбой временно адаптировать правила контроля за режимом труда и отдыха водителей грузового транспорта к условиям военного положения.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Цены на яйца за последние недели выросли почти вдвое, а реорганизация логистики может и в дальнейшем оказывать давление на их стоимость.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

«Укрзализныця» (УЗ) за первые 10 суток августа передала через железнодорожный пограничный переход «Вадул-Сирет – Дорнешты» в Румынию 492 вагона с зерновыми грузами.