Об этом говорится в сообщении администрации порта.
Отмечается, что перевалка зерновых грузов портовыми операторами, осуществляющих свою деятельность в акватории морского порта «Южный», за отчетный период составила:
ООО «ТИС-Зерно» — 1 431 тыс. т;
ООО «ТИС-Миндобрива» — 528,0 тыс. т;
ООО «Бориваж» — 444,7 тыс. т.
«N. B.!» Порт Южный: чем «дышит» крупнейшая украинская гавань
Для справки: Порт «Южный» — крупнейшая морская гавань в Украине. В 2015 году объемы перевалки составили почти 48,5 млн т (рост — 1,15 млн т или 2,4%), что намного больше, чем в любом другом порту страны.
Что касается глубин, то в этом вопросе «Южный» опередил вообще всех конкурентов в Черноморском регионе, став самым глубоководным: объявленная проходная осадка на морском подходном канале составляет 18,5 м, что с 2015 года позволяет обрабатывать суда класса «кейпсайз» (грузоподъемностью более 150 тыс. т).

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Стивидорную компанию в порту Рени, обеспечивающую доступ к морским и речным причалам, выставили на продажу.