Железная дорога Молдовы согласилась предоставить отдельную скидку на транзитные перевозки подсолнечного масла из Украины.
Об этом сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев, передает Rail.insider.
Он отметил, что речь идет о перевозке груза через участок Басарабяска-Этулия на дунайские порты Рени (Украина), Джурджулешты, Галац (Молдова, Румыния).
«Согласно обнародованной информации на сайте железной дороги Молдовы, при условии выполнения месячного объема перевозки растительных масел 30 тыс. т/месяц (или 15-16 цистерн в сутки) на участке Басарабяска-Этулия к тарифам перевозки будет применен коэффициент 0,61 (то есть будет предоставляться скидка на перевозку примерно 3,52 $/т масла, или -39% на тариф грузового рейса)», — отметил Валерий Ткачев.
Он добавил, что общая стоимость перевозки масла по территории Молдовы (участок Басарабяска-Этулия) уменьшится с 10,15 до 6,63 $/т.
Указанная скидка будет применяться к перевезенным объемам масла всеми экспедиторами по территории Молдовы за отчетный месяц (объемы должны суммироваться) и будет подсчитываться ежемесячно до шестого числа следующего месяца.
В то же время чиновник отметил, что по вопросу приобщения к расчету скидки на перевозку зерновых грузов (ГНГ 1001-1008), а также продуктов переработки масложирового комплекса — шроты, жмыхи (ГНГ 2304, 2306) пока ответ от Молдовы не поступал.

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

По оперативным данным самой Укрзализныци на 7 октября 2026 года, в направлении пограничных переходов находилось 19 273 вагона. Среднесуточная передача через границу составляла всего 1752 вагона при плановой максимальной возможности 3482.

Импорт подсолнечного масла в Индию в октябре – декабре текущего года может изменить структуру из-за перебоев с его поставками из Причерноморского региона.

Производство растительного масла в Украине придется сокращать из-за ограничений морского экспорта.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

На сегодняшний день есть общая согласованная позиция профильных ассоциаций по поддержанию приоритетности экспорта подсолнечного масла, без шротов. Минагрополитики также поддерживает необходимость придания приоритетности продукции с добавленной стоимостью, в данном случае подсолнечного масла.

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

Украина и Румыния договорились сохранить ежесуточную передачу шести пар поездов в порт Констанца. Для увеличения перевозок до 10 пар румынская сторона ускорит ремонт железнодорожной и припортовой инфраструктуры.

Прогнозируемый урожай зерновых и масличных на 2026-2027 маркетинговый год — 84,5 млн т, экспортная задача — более 50 млн т. В условиях блокады черноморских портов альтернативными путями возможно перевезти максимально 24-30 млн т. Однако такая логистика дорогая и полностью уничтожает маржинальность аграриев. Ситуация будет усугубляться еще больше со сбором поздних зерновых. Также следует учесть переходные остатки на начало маркетингового года, которые оцениваются почти в 13 млн т.

Правительство Молдовы рассматривает возможность сохранения ограничений на импорт украинского зерна, но окончательное решение будет принято после оценки финансовых показателей.

Парламент Молдовы 4 сентября принял во втором чтении законопроект о лицензировании импорта зерновых и масличных культур.