Український морський коридор 17 та 18 лютого ставив рекорди — з портів Великої Одеси виходило по 16 суден.
Про це повідомляє «Думська».
Так, 18 лютого від причалів порту «Чорноморськ» відійшли п’ять балкерів — Mercury J, Amira Miro, Glorious Sea, ABK Legend та 229-метровий Bull.
Порт «Південний» відправив до Босфору суховантажні машини Eirini S, Aileen, ER Nazire, 229-метрового гіганта Rose III і 292-метрового Johanna.
З Одеського порту вийшли Anka, Sundry, Amo Grande, Omar Trader та танкер Griffin T.
Декілька суден очікують заходу до українських портів, зокрема гіганти — 292-метровий New Assimina пришвартується у «Південному» під навантаження металопрокату.
З вересня 2023 року українським морським коридором пройшло понад 750 суховантажів і танкерів, експортувавши до країн Європи, Азії та Африки понад 23 млн т української продукції.

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Організація об'єднаних націй (ООН) разом із Туреччиною працюють над переговорами між Україною та росією про перемир’я в Чорному морі, щоб налагодити постачання зерна.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Європейський Союз у січні – липні 2026 року експортував до України агропродукції на €2,68 млрд. Це на €239 млн, або 10% більше показника аналогічного періоду 2025 року.

Надання пріоритету в логістиці олійним культурам та продуктам їх переробки є неприпустимим в умовах обмежених можливостей експорту української агропродукції.

Українська економіка найбільше страждає від експортних цін, які зараз діють на ринку. На даний час внутрішні ціни на зерно в Україні становлять $100/т, що, залежно від регіону, як мінімум на $50 нижче за собівартість. Тож це дуже серйозна проблема для українських аграріїв.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

«Шляхи солідарності» стали одним із ключових практичних механізмів підтримки українського експорту під час повномасштабної війни, однак сьогодні важливо зробити їх економічно доступними для українських виробників.

Експортний потенціал України поточного сезону 2026/27 МР оцінюється у 55 млн т зернових та олійних культур. Для реалізації таких обсягів потрібно експортувати 5 млн т на місяць. Без експорту через глибоководні порти навряд чи можна досягти цієї цифри, але цілком реально наблизитися до неї.

Блокування експорту продовольства з України морським шляхом негативно вплине на продовольчу безпеку всього світу.