Про це повідомив заступник міністра розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства Тарас Качка під час online GR-зустрічі «Як криза вплине на міжнародну торгівлю», організованої асоціацією «Український клуб аграрного бізнесу» спільно з UCABevent.
«Якщо збережуться логістичні проблеми і надалі, можна буде розглядати варіант повернення до роботи тих пунктів, які на сьогоднішній день закриті. Хоча, коли ми формували список залізничних і автомобільних пунктів, то виходили з того, що закривали станції, які не мають великої пропускної спроможності та значно не впливають на обсяг торгівлі», — зазначає Тарас Качка.
За його словами, більше уваги буде зосереджено на налагодженні та напрацюванні процедур для ефективного пропуску товарів через ті пункти, які зараз працюють.
«Але треба розуміти, що в нас є й інша сторона — інші країни, які по-різному реагують на цю ситуацію, і потрібно з цих питань комунікувати з нашими колегами з інших країн, щоб зрозуміти, наскільки синхронні ми у прийнятті рішень», — зазначає Тарас Качка.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Альтернативна логістика через Польщу та інші країни ЄС не повинна розглядатися лише як екстрений запасний варіант, а має бути довгостроковою метою.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Верховна Рада України (ВРУ) сьогодні, 19 серпня, прийняла за основу проєкт Митного кодексу України (№15450).

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

Зовнішній товарообіг України за 7 місяців 2026 року склав $82,2 млрд.

Імплементація кліматичних норм у межах переговорного процесу вимагає масштабної інтелектуальної роботи та координації зусиль.