Компанія Kernel продала балкер Rotterdam Pearl V., придбаний у грудні 2023 року.
Як повідомляє пресслужба холдингу, угода знаменує потенційну зміну стратегії компанії — повну відмову від володіння власним флотом на користь операційної гнучкості.
Зазначається, що балкер вантажопідйомністю 55 тис. т був частиною антикризової стратегії 2023-2024 років. У період критичного дефіциту фрахту та пікових ставок на власний флот дозволив Kernel забезпечити безперебійний експорт продукції. Стабілізація зернового коридору та насичення ринку вільним тоннажем знизили потребу у власному флоті. Компанія вирішила фокусуватися на основних операційних процесах, зберігаючи можливість швидко повернутися у сегмент у разі потреби.
«Ми заходили в судноплавство, коли ставки фрахту були на піку, а доступ до суден — обмеженим. Власний флот виконав свою місію: ми отримали контроль над ланцюгом експорту і глибоку експертизу ринку. Сьогодні ситуація змінилася, і ми адаптуємося, щоби залишатися ефективними», — зазначив директор з логістики Kernel Микола Мірошниченко.
У флоті Kernel наразі залишилося лише одне судно — танкер MAVKA вантажопідйомністю 13,5 тис. т для перевезення рослинної олії.
Для довідки: Kernel — виробник та експортер соняшникової олії, а також провідний постачальник сільськогосподарської продукції з регіону Чорноморського басейну на світові ринки. Вертикально інтегрована структура компанії будується на тісно пов'язаних між собою бізнес-сегментах: виробництво, експорт та внутрішні продажі соняшникової олії; високотехнологічне рослинництво; експорт зернових культур; надання послуг зі зберігання та перевалки зерна на елеваторах і портових терміналах.

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

Вартість логістики та обмежені експортні маршрути залишаються головними чинниками, які формуватимуть ситуацію на українському зерновому ринку найближчими місяцями. Вони визначатимуть внутрішні ціни значно більше, ніж обсяги врожаю.

Центральний кластер Kernel («Кернел») завершив жнива ранніх зернових та олійних культур.

Ринок автомобільних перевезень зерна в Україні демонструє перші ознаки стабілізації після суттєвого зростання вартості.

У серпні вже немає заходу суден у порти Великої Одеси. З 1 по 12 серпня Україна експортувала 590 тис. т зерна, це 30% від потреби. Наразі близько 45% агроекспорту вивозиться залізницею, близько 45% — через Дунайський регіон, 10% — автомобільним транспортом.

Україна через посередника передала росії пропозицію про припинення атак на цивільні цілі та судна в Чорному морі.

Зупинка експорту через морські порти може вилитись для агропромислового сектору України в десятки мільярдів недоотриманого виторгу.

Компанія Namsen Limited Андрія Веревського, яка контролює близько 95% агрохолдингу Kernel, запускає процедуру викупу решти акцій.

Український фрахтовий ринок залишається складним через атаки на судна, що прямують до портів Великої Одеси. Кількість великовантажних пропозицій скоротилася, а суден, готових виконувати такі рейси, практично немає.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Компанія Kernel разом із міжнародними партнерами розгортає мережу децентралізованої сонячної генерації у прифронтових регіонах. У громадах Сумської, Чернігівської та Полтавської областей вже встановлено перші 7 сонячних електростанцій загальною потужністю 345 кВт.