«Укрзализныця» изучает результаты тестового контрейлерного рейса на Польшу, который отвез заблокированные на автомобильной границе грузовики.
Об этом глава департамента «Укрзализныци» Олег Яковенко рассказал в комментарии ЭП.
Он отметил, что первым тестовым рейсом заказчики отправили дорогие грузы, которые не могли простаивать в очередях на границах. Они направлялись от Скнилива на Львовщине до Славкува в Польше. Движение проходило по широкой колее LHS протяженностью 400 км, которой владеет польская компания PKP.
«С одной стороны, у нас есть эти платформы (для контрейлерных перевозок. — Ред.), они были отремонтированы, и мы готовились к развитию такого бизнеса. С другой стороны, был толчок от бизнеса во время блокирования перевозок грузовыми автомобилями на польской границе. Поэтому это положительное стечение обстоятельств и времени», - рассказывает Яковенко.
По его словам, вопрос продолжения работы с такими рейсами зависит от того, будут ли они экономически выгодными, и будет ли на них спрос. Глава департамента признает, что логистика тестового рейса была достаточно дорогой, поэтому сейчас «Укрзализныця» работает над оптимизацией ценообразования (то есть удешевлением), и для этого контактирует со всеми соприкасающимися сторонами.
Цена формируется из двух составляющих — это часть перевозки УЗ и часть перевозки за рубежом (оплата тарифа за доступ к железнодорожной инфраструктуре, локомотивной тяге в соседней стране, терминальные работы).
«Нужно выяснить, где та точка, в которой это будет выгодно грузоотправителям и железной дороге. Чтобы и мы не теряли деньги, и для компаний эта цена не была заоблачной», — добавляет Олег Яковенко.

Конкурентоспособность, инновации и инвестиции: как бизнес адаптируется к вызовам

От Diia.City до современного агропроизводства: технологические вызовы на TECHNOVATION

Гастровечер во Львове: от местных продуктов до высокой кухни

Агропроизводители из 18 областей Украины приняли участие в практическом обучении по программе «Билет в ЕС».

Ситуация с перевозками агропродукции из украинских дунайских портов на прошлой неделе оставалась сложной.

Парламент Молдовы принял законопроект о продлении до конца 2026 года временного механизма лицензирования импорта зерновых и масличных культур.

АО «Укрзализныця» с 3 ноября 2026 года вводит ограничения на отправку зерна на станции в г. Рени (Одесская обл.), а также на дальнейший транзит через них вагонов в Румынию и Молдову.

Министр иностранных дел ФРГ Йоханн Вадефуль надеется, что уже в ближайшие недели удастся достичь результата по экспорту зерна из Украины и россии через Черное море.

Порты Дунайского кластера увеличили объемы перевалки грузов после фактической остановки работы украинских глубоководных портов Черного моря.

Президент Украины Владимир Зеленский договорился с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом об активизации усилий по открытию зернового коридора в Черном море.

«Дунайский Аграрий» сталкивается с проблемой международных перевозок: в первую очередь на это влияет цена на дизельное топливо, а также количество водителей.

Ставка
аренды вагонов-зерновозов АО «Укрзализныця» с 1 ноября выросла до 3771
грн/сутки, что на 400 грн больше, чем в прошлом месяце. Это второе повышение
стоимости после длительного периода стабильности.

Более 20,7 тыс. грузовых вагонов находились на подходах к железнодорожным переходам на западной границе Украины по состоянию на 23 октября.