Об этом заявил заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк во время совещания с участием представителей профильного департамента Мининфраструктуры, ПАО «Укрзализныця» и Минагропрода, говорится в сообщении Мининфраструктуры.
«Я просил бы руководство Министерства аграрной политики создать координационный центр по коммуникациям с участниками зернового рынка по перевозке зерновых культур в порты или сразу на экспорт. В свою очередь, «Укрзализныця» аналогично должно создать свой координационный центр из числа ответственных лиц, взаимодействовать со всеми профильными службами в «Укрзализныце», а также с координационным центром Минагропрода и профильным департаментом Министерства инфраструктуры», — отметил Юрий Лавренюк.
Он подчеркнул, что нынешняя кампания по перевозке зерна должна пройти в штатном режиме и при эффективном взаимодействии всех причастных к этому процессу структур.
По словам Лавренюка, координация усилий профильных государственных ведомств и непосредственных производителей и экспортеров зерновых культур позволит оперативно и результативно решать все текущие проблемы, которые возникают в ходе доставки грузов. Кроме того, он обратил внимание на необходимость перевести большую часть объемов перевозок зерна на железнодорожный транспорт. По его мнению, это будет способствовать уменьшению случаев превышения автотранспортом габаритно-весовых норм и, как следствие, порчи дорог.
В ходе совещания были обсуждены также ситуацию с состоянием локомотивного и вагонного парков «Укрзализныци» для обеспечения транспортировки зерновых.
«Мы должны пройти нынешний сезон сбора урожая без ущерба для бизнеса, поэтому важно, чтобы все структуры эффективно взаимодействовали в этом направлении, координировали усилия и быстро решали насущные вопросы по транспортировке зерна», — отметил Лавренюк.
Он также поручил всем морским торговым портам, через которые осуществляются перевозки зерна, подать данные о своей перерабатывающей способности, а «Укрзализныце» — предоставить информацию о пропускной способности припортовых железнодорожных станций, чтобы урегулировать ситуацию с загруженностью портов и железной дороги и избежать возможного простоя зерновозов в очередях на подъездах к портам.

BEDNAR показала технику для основных полевых операций

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

АО «Укрзализныця» с 1 октября 2026 года фактически полностью ограничит доступ частного вагонного парка к тележкам шириной 1435 мм.


Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.

В августе уже нет захода судов в порты Большой Одессы. С 1 по 12 августа Украина экспортировала 590 тыс. т зерна, это 30% от потребности. В настоящее время около 45% агроэкспорта вывозится по железной дороге, около 45% — через Дунайский регион, 10% — автомобильным транспортом.

Порты Большой Одессы продолжают работать, несмотря на уменьшение заходов судов. В то же время Украина обсуждает с Румынией возможность увеличения способности дунайских портов.

Следить за обновлениями законодательства — необходимость для владельца агробизнеса. Знание ставок налогов, правил трудоустройства, особенностей проверок, оформления земельных участков и других норм позволяет составить эффективную стратегию развития на 2026 год. И, наоборот, игнорирование требований закона и хаотичные действия предпринимателя вредят бизнесу.