Об этом сообщил начальник дирекции ж/д перевозок по организации взаимодействия портов и припортовых станций филиала УЗ «Одесская железная дорога» Андрей Киман в интервью изданию «Магистраль».
«Мы провели мониторинг всех технических условий, связанных со строительством объектов инфраструктуры. К сожалению, аналитика показала, что в некоторых случаях они выдавались без генплана по развитию припортовой станции. И сейчас мы максимально связываем все техусловия с планами на 5 лет развития по каждой железнодорожной станции. Работает соответствующая рабочая группа. Как правило, проекты предусматривают строительство объектов инфраструктуры за счет заинтересованных инвесторов с последующей передачей их на баланс железной дороги», — рассазал он.
Так, по словам Андрея Кимана, на станции «Черноморск-порт» сейчас восстанавливается 35 колея, так называемый «винный» парк. Это позволит завозить вагоны через отдельный вход в адрес двух терминалов, что значительно облегчит работу по количеству принятых и отправленных поездов.
«На станции «Жовтневая» государственная стивидорная компания «Ольвия» закончила концессионный процесс, есть технические условия на строительство дополнительно еще четырех путей. В этом же порту реализует планы по развитию одна из частных компаний. Есть конц
ессионные проекты по Херсонском порту», — добавил он.
По информации Кимана, увеличение грузооборота в припортовых станциях составит 1,3-7 млн т в год.

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

«Укрзализныця» (УЗ) за первые 10 суток августа передала через железнодорожный пограничный переход «Вадул-Сирет – Дорнешты» в Румынию 492 вагона с зерновыми грузами.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.

Экспорт украинского зерна альтернативными путями априори удорожает логистику. Ставки фрахта в дунайских портах за месяц повысились более чем вдвое и продолжают расти.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Стивидорную компанию в порту Рени, обеспечивающую доступ к морским и речным причалам, выставили на продажу.