Изменения в договор о предоставлении услуг по организации перевозок грузов железнодорожным транспортом вступят в силу с 8 августа.
В договор включено новое приложение 1-11 «Условия предоставления услуг по организации перевозки грузов в собственных вагонах Заказчика и пустых собственных вагонов Заказчика». Об этом шла речь во время онлайн-совещания представителей АО «Укрзализныця» с участниками аграрного рынка 17 июля, пишет Rail.insider.
При обсуждении нововведения разгорелась жаркая дискуссия. Так, участники зернового рынка попросили объяснить отдельные моменты новации и высказывали свои мнения.
Основной вопрос, вызвавший оживленное обсуждение, — необходимость согласования пересылки пустых вагонов их владельцем.
«Укрзализныця» считает, что распоряжаться вагоном должен его владелец или лицо, которому это доверили. УЗ не вмешивается никаким образом в правовые, имущественные отношения бизнеса. Просто просим, чтобы вы регистрировали права собственности или аренды», — уточнил заместитель директора департамента технологии перевозок и коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев.
Он добавил, что бывали случаи, когда владелец подъездного пути даже не знал, что на него адресовали пустые вагоны. Соответственно, возникали неприятные ситуации.
В свою очередь бизнес обратил внимание на сложный процесс оформления передачи вагонов в аренду. На что Валерий Ткачев ответил, что «Укрзализныця» рассмотрит вариант упрощения механизма. Также свои предложения по облегчению могут подавать и участники рынка. Еще один приемлемый вариант — передача вагонов в оперирование.
Бизнес по-разному воспринял новацию: звучали мнения и за, и против. Также предложили ввести отдельный функционал, который будут использовать только те, кто имеет соответствующую потребность.
Подытоживая совещание, Валерий Ткачев отметил, что, пока есть время, бизнес может подать свои замечания и предложения в письменном виде. А «Укрзализныця» их рассмотрит и попытается найти компромиссные решения.

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Железнодорожный транспорт в Украине в августе в экспортном сообщении перевез 113 тыс. т растительного масла, что на 54,7% больше, чем за это же время в прошлом году.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

В августе по железным дорогам Украины было перевезено около 1,3 млн т сельхозпродукции. Это на 53,9% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

С 1 по 26 августа было экспортировано 1,423 млн тонн зерновых, масличных культур и продуктов их переработки, что составляет 33% от потребности на этот период.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.