Руководство АО «Укрзализныця» 7 февраля во время заседания Экспортного офиса анонсировало намерение запретить использовать частные полувагоны для перевозки зерна.
Вероятно, что причиной такого решения является попытка не потерять сверхприбыльность услуг пользования вагонами УЗ, считают аналитики ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса».
«Укрзализныця» пытается удержать завышенную ставку на пользование собственными зерновозами — не менее 2795 грн/вагоносутки. Однако на аукционах на услуги зерновозов УЗ в январе 2023 года было приобретено лишь 12% выставленных вагоноотправок по средней ставке 2865 грн», — отмечают эксперты.
В то же время текущая рыночная стоимость пользования частными полувагонами стоит около 300 грн/сутки. К этому еще надо добавить стоимость специальных полимерных вкладышей, однако в итоге стоимость перевозки практически в 2 раза дешевле, чем в зерновозах УЗ, объясняют в УКАБ.
«Вместо того, чтобы снизить ставку на свои вагоны до рыночного уровня, «Укрзализныця» пытается административно отсечь конкуренцию и удерживать сверхприбыльность услуг пользования вагонами. Такие действия вполне могут считаться злоупотреблением монопольным положением», — отмечает генеральный директор УКАБ Роман Сластен.
Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» выступает против такого ограничения и призывает руководство АО «Укрзализныця» воздержаться от этого шага, приблизить ставки на свои услуги к рыночным реалиям и соблюдать правила честной конкуренции.
Обновление
По данным УКАБ, и.о. председателя правления АО «Укрзализныця» Александр Камышин после консультаций с аграриями, министром аграрной политики Николаем Сольским и разговора с вице-премьер-министром Александром Кубраковым принял решение пока не запрещать перевозку зерна в полувагонах.

Конкурентоспособность, инновации и инвестиции: как бизнес адаптируется к вызовам

От Diia.City до современного агропроизводства: технологические вызовы на TECHNOVATION

Гастровечер во Львове: от местных продуктов до высокой кухни

Рост стоимости дизельного топлива на 72% с начала года увеличил затраты на производство зерновых и масличных культур как минимум на 7–8%.

АО «Укрзализныця» с 3 ноября 2026 года вводит ограничения на отправку зерна на станции в г. Рени (Одесская обл.), а также на дальнейший транзит через них вагонов в Румынию и Молдову.

Ставка
аренды вагонов-зерновозов АО «Укрзализныця» с 1 ноября выросла до 3771
грн/сутки, что на 400 грн больше, чем в прошлом месяце. Это второе повышение
стоимости после длительного периода стабильности.

Общий объем производства молока в Украине в 2026 году сокращается. Это происходит прежде всего из-за снижения надоев в частных хозяйствах, тогда как промышленные предприятия наращивают объемы и обеспечивают большую часть поставок молока.

Более 20,7 тыс. грузовых вагонов находились на подходах к железнодорожным переходам на западной границе Украины по состоянию на 23 октября.

Посевная озимых культур в Украине по состоянию на 27 октября 2026 года фактически выходит на завершающую стадию — засеяно 5,35 млн га, или 84,7% прогнозируемых площадей.

АО «Укрзализныця» с сегодняшнего дня, 26 октября, ограничило отправку грузов, в том числе аграрных, в Венгрию и Польшу.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.
