Это максимальная положительная динамика увеличения перевалки за последние 6 лет, говорится в сообщении Администрации морских портов Украины.
«Положительная динамика перевалки достигла рекордных 20%. Дают о себе знать хорошие урожаи прошлого и текущего маркетинговых лет у аграриев, высокие цены на руду на мировом рынке, а также эффективное взаимодействие между АМПУ и стивидорными компаниями. Важно отметить, что к портам-лидерам по перевалке, которые демонстрируют рост, впервые за последние 5 лет вернулся Мариуполь, где АМПУ завершает масштабный проект по дноуглублению. Вообще во всех пяти портах, которые сейчас дают более 90% перевалки, АМПУ в этом году реализовывало проекты по дноуглублению и инвестировало в развитие портовой инфраструктуры», — прокомментировал итоги работы руководитель Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс.
Объемы нынешних драйверов перевалки — зерна и руды — выросли более чем на треть. Так, за 10 месяцев морские порты перегрузили 43,6 млн т хлебных, это на 37% больше чем за аналогичный период прошлого года. На 33% выросла перевалка руды, за 10 месяцев — 30,5 млн т.
Второй год подряд морские порты Украины обеспечивают существенное увеличение контейнерных перевозок. По итогам января-октября обработка контейнеров увеличилась на 19% (+812 тыс. TEU).
Экспорт, который составляет львиную долю перевалки, увеличился почти на четверть. По состоянию на конец октября 2019 года уже обработано 97,7 млн т, что 24% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Продолжается тенденция увеличения транзита грузов через морские порты. Впервые она наметилась по итогам 7 месяцев 2019 года и продолжается до сих пор. В общем по сравнению с прошлогодними показателями увеличение транзита составляет 9,3 млн т (+8%). Также на 21,2 млн т больше перегружено импортных грузов (+ 12%).
Среди украинских портов лидерами по перевалке по итогам 10 месяцев стали пять портов, которые обеспечили обработку более 90% всего объема грузов. «Южный» перевалил более 43,8 млн т (+28,3% по сравнению с прошлогодним периодом), Николаев — более 26,9 млн т (+ 20%), Черноморск — более 21,1 млн тонн (+23,2%), Одесса — более 20,7 млн т (+19,4%). И, наконец, порт Мариуполь на Азовском море сумел преодолеть спад перевалки, который длился почти 5 последних лет, и перевалил уже почти 5,3 млн т (+5,5%).

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Остановка экспорта через морские порты может вылиться для агропромышленного сектора Украины в десятки миллиардов недополученной выручки.

Сельхозпроизводители практически завершили уборку ранних зерновых, зернобобовых культур и рапса. Из-за парализованной логистики и трудностей со сбытом продукции закупочные цены на зерновые обвалились и опустились ниже себестоимости производства. Аграрии не продают собранный урожай, а значит, не имеют оборотных средств перед осенней посевной.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украинские морские порты обработали 42,4 млн т грузов за первое полугодие 2026 года.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

Войска рф сегодня, 13 июля, атаковали гражданское судно под флагом Республики Того во время разгрузки минеральных удобрений в украинском порту.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.