При оптимистическом сценарии судоходство в Черном море может частично возобновиться осенью, но только если будет соблюдено множество условий: достигнуто соглашение о перемирии, обеспечена безопасность судоходства, разминирована акватория.
Об этом говорит директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк, пишет Forbes.
«Даже если война закончится завтра, то порты будут простаивать еще два месяца из-за мин в акватории Черного моря. Для очищения моря нужны военные тральщики, которые уходят из Босфора. Турция запрещает военным кораблям ходить в проливе», — говорит Сергей Вовк.
Главное требование для восстановления судоходства — гарантии о ненападении на суда, идущие в/из украинских портов. Разблокировка портов вряд ли может являться отдельной частью всеобщего регулирования конфликта. Мы сможем работать, когда наши военные скажут, что это безопасно. Пока они этого не говорят», — отмечает эксперт.
Есть еще один вариант — сопровождение грузового судна специальным морским военным конвоем и договоренности с двух сторон о гуманитарном коридоре для них, рассказывает совладелец портового оператора ТИС Андрей Ставницер.
«Такой опыт имеет организация United Nations Shipping Agency в Сомали, — говорит он. — Мы ведем переговоры и обсуждаем вывоз зерна таким образом». Пока что переговоры не увенчались успехом, поскольку организация сомневается в безопасности коридора.
«Из-за войны в Украине, по подсчетам ООН, на грани голода окажется 400 млн человек, — отмечает Ставницер. — Если есть возможность разблокировать море, то ею нужно воспользоваться».

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

30 октября в Киеве состоится ХХV Международная конференция Fat & Oil Industry 2026. Для участия в конференции уже зарегистрировались около 100 делегатов из более чем 10 стран мира, среди которых ведущие участники масложировой отрасли Украины.

Херсонская областная военная администрация совместно с Кабинетом Министров Украины разрабатывает программу возмещения транспортных расходов агропроизводителям, которые вынуждены вывозить урожай в другие области из-за уничтожения зернохранилищ в регионе.

Биржевые цены на пшеницу в Чикаго упали до 14-недельного минимума, поскольку трейдеры снизили премии за риск после того, как президент США Дональд Трамп усилил давление на Украину для заключения мирного соглашения с россией.

Для агропроизводителей важны весовые нормы для грузовых автомобилей в 40 т на дорогах местного значения. Им важно доставлять продукцию от элеваторов на производственные предприятия или на заводы тяжелым транспортом без перегрузок.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

Компания Dragon Capital прогнозирует 2 года падения валового внутреннего продукта (ВВП) Украины.

Фрахтовые ставки на перевозку костерами из украинских дунайских портов выросли из-за увеличения времени ожидания прохождения Сулинского канала. После закрытия из-за непогоды 26 сентября канал возобновил работу 3 октября, однако пока только для судов, следующих на выход.

Украинские портовики в прошлом году перевалили более 97 млн т груза. Это существенное улучшение по сравнению с 2023 годом (62 млн т), однако до сих пор далеко до мирного 2021 года (153,3 млн т).

Аграрный сектор Украины стойко выдерживает все вызовы, вызванные войной. Зерно, выращенное в стране, удержало на плаву агрорынок и стало планом Б для тех его участников, которые до войны специализировались, например, на логистике или перевалке.