Украинская экономика из-за блокады портов теряет около $170 млн ежедневно.
Такую оценку озвучил вице-президент Киевской школы экономики Олег Нивьевский в комментарии Forbes.
По данным апрельского прогноза инвесткомпании Dragon Capital, падение ВВП произойдет на 25%, если Черное море останется закрытым, и на 22% — если порты заработают.
Эксперт объяснил, что роль портов недооценена.
«В настоящее время видится, что роль портов оценивается в 3% ВВП. В нормальных условиях это так, поскольку добавленная стоимость, которую создают порты (стоимость труда, капитала и прибылей), действительно в нормальные времена можно оценить в 3% от ВВП.
Но когда порты не работают, то «в трубу» вылетают все отрасли, которые очень зависят от морского транспорта/портов — у нас это в первую очередь АПК и ГМК, поскольку альтернатив морю для них нет», — пояснил Нивьевский в своем Telegram-канале.
По его подсчетам, роль портов для агросектора Украины можно оценить в 20-22% ВВП.
«Поэтому зависимость здесь совсем нелинейная, и роль портов/морского транспорта значительно выше 3%, как мне кажется», — подчеркнул он.
Уточняется, что из-за морских портов Украина экспортировала более 70% всех грузов на общую сумму около $47 млрд.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Закрытие портов создаст проблемы как для агропродовольственного сектора, так и для других отраслей украинской экономики. Это приведет к падению ВВП, снижению доходов бюджета и общего уровня жизни украинцев.

Украина переходит к завершающему этапу открытия рынка Европейского Союза для экспорта биометана.

ВВП Украины может снизиться, если российские атаки полностью блокируют деятельность морских портов.

Верховная Рада ратифицировала Соглашение о свободной торговле между Украиной и Турцией.

Падение поставок украинской агропродукции в Европейский Союз после введения тарифных квот (TRQ) составит $1,43 млрд в год.