Депутаты Европарламента своим голосованием ратифицировали Соглашение о грузовых перевозках автотранспортом. После одобрения документа Европарламентом ратифицировать соглашение должен Европейский Совет.
Об этом сообщают в Министерстве инфраструктуры Украины.
«Соглашение начало действовать еще до завершения ратификационных процедур — после подписания в Лионе в июне 2022 года. Оно отменяет для украинских перевозчиков необходимость получать разрешения для выполнения двусторонних и транзитных перевозок по территории ЕС», — говорится в сообщении.
Благодаря этому соглашению украинские водители продолжают использовать украинские водительские удостоверения и сертификаты о профессиональной компетентности для вождения в ЕС, которые есть в наличии, без необходимости получать международное удостоверение водителя.
Срок действия Соглашения между ЕС и Украиной — 1 год. Украина и ЕС сейчас работают над продлением этого срока еще на год. Продолжаются технические консультации.
В Мининфраструктуры отмечают, что ЕС и Украине это соглашение позволяет упорядочить транспортную логистику, которая была нарушена из-за полномасштабного вторжения россии в Украину.
«Результат действия «транспортного безвиза» — увеличение товарооборота. За июль-сентябрь 2022 г. по сравнению с апрелем-июнем 2022 г. физический объем экспорта грузов увеличился на 54%, а импорта — на 67%. В денежном измерении экспорт грузов увеличился на 3,3%, а импорт — на 38%.
С начала действия «транспортного безвиза» с ЕС увеличилось и количество автоперевозчиков, пересекающих государственную границу Украины в направлении Евросоюза. За июль-август 2022 г. их стало на 21% больше по сравнению с маем-июнем этого же года. А по сравнению с аналогичным периодом 2021 г. — на 44%. Также перевозчики стали больше (на 32%) пересекать границу», — говорят в ведомстве.

Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Органический сектор демонстрирует устойчивость и остается в топ-5 поставщиков продукции в ЕС

В Глухове обустроили 3-гектарный яблоневый сад с 13 сортами

Девять из десяти украинских предприятий ощущают на себе последствия российских атак на склады, распределительные центры и логистическую инфраструктуру.

Страны ЕС согласовали общую позицию по ужесточению правил в отношении остатков пестицидов в агропродукции из третьих стран. Речь идет о веществах, использование которых в Евросоюзе запрещено из-за рисков для здоровья людей или окружающей среды.

Остановка морского экспорта и ограниченный внутренний спрос оказывают давление на цены фуражного ячменя в Украине. Высокая стоимость логистики также сдерживает экспортные продажи.

По итогам сентября было экспортировано 2,4 млн т сельскохозяйственной продукции, что составляет 46 % от потребности. Из них зерновых — 1,4 млн т, что составляет 38% от потенциально необходимого экспорта.

Все без исключения альтернативные маршруты экспорта агропродукции за последнее время подорожали в диапазоне от 30% до более чем 150–220%. Самый быстрый и значительный рост — в речном и морском фрахте.

Румыния с 1 октября 2026 года начинает применять новую электронную систему дорожных сборов TollRo для грузового транспорта с максимально разрешенной массой свыше 3,5 т.

Обновленный формат лицензионных условий для перевозчиков может вступить в силу до конца 2026 года.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

Порты Большой Одессы продолжают работать, несмотря на уменьшение заходов судов. В то же время Украина обсуждает с Румынией возможность увеличения способности дунайских портов.