Большинство западных пограничных переходов сокращают объемы передачи вследствие введенных ограничений на импорт зерновых грузов.
Об этом шла речь во время заседания в «Укрзализныце», передает Rail.insider.
Лидерами по объемам передачи вагонов на границе стали словацкие переходы. Наибольший объем зафиксирован на переходе Чоп–Чиерна над Тисоу. На втором месте — Ужгород–Матевцы. Достойные, хоть и сниженные показатели демонстрируют и стыки Изов–Грубешув (Польша) и Батево–Эперешке (Венгрия).
В течение мая на 51 вагон сократилась среднесуточная передача: в апреле — 1704 вагона в сутки, а в мае — 1653 вагона. Причинами снижения являются введенные ограничения на импорт зерновых, а также сокращение спроса на рудные грузы.
«Что касается зерновых, то ранее через западные пограничные переходы ежесуточно передавали 580-650 вагонов, а сейчас этот показатель составляет 320-330 вагонов в сутки. То есть почти вдвое сократилась передача по западным стыкам. Также уменьшилась передача руды, примерно на 100-150 вагонов», — рассказали в УЗ.
Негативная ситуация и с передачей зерновых. Сейчас Польша принимает через все стыки 65 вагонов в сутки. Однако до введения ограничений один польский стык мог обработать 90-100 вагонов. То есть почти втрое упала передача зерновых в Польшу. В Румынию также передают 65-70 вагонов (ранее — 120-130 единиц). В то же время Венгрия принимает от 85 до 100 вагонов с зерном в сутки.
«На сегодняшний день через венгерские стыки больше всего передают зерновых», — подчеркнул заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев.

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

Ситуация на фрахтовом рынке Черного моря и Дуная остается сложной и напряженной, поскольку новые атаки на торговые суда и частая остановка навигации по Сулинскому каналу затрудняют планирование новых рейсов.

Президент Украины Владимир Зеленский обратился к соседям — Польше, Румынии, Словакии и Венгрии — с просьбой разрешить транзит украинских зерновых грузов через блокаду Черного моря.

По оперативным данным самой Укрзализныци на 7 октября 2026 года, в направлении пограничных переходов находилось 19 273 вагона. Среднесуточная передача через границу составляла всего 1752 вагона при плановой максимальной возможности 3482.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

Послы стран НАТО соберутся на заседание на следующей неделе из-за инцидента, произошедшего в последние дни с судами в Черном море вблизи Румынии и Болгарии.

Новые инструкции по прохождению формальностей были введены для судов, входящих в канал Сулина.

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

Украина и Румыния договорились сохранить ежесуточную передачу шести пар поездов в порт Констанца. Для увеличения перевозок до 10 пар румынская сторона ускорит ремонт железнодорожной и припортовой инфраструктуры.

Железнодорожные перевозки зерновых грузов на 29 сентября составили 1,371 млн т, что на 15,9% больше, чем за аналогичный период августа и на 36% меньше показателя сентября прошлого года.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.