Высокая стоимость фрахта, низкие цены на зерно и масличные культуры и дефицит флота сдерживают торговлю в основных речных портах Дуная и замедляют поставки по основному на сегодня для Украины экспортному маршруту.
Об этом сообщает GrainTrade.
Еще до завершения «зерновой сделки» торговля через Дунай набирала обороты, поскольку считалась значительно безопаснее. Но после обстрелов рф дунайских портов часть судовладельцев вышла из региона, а оставшиеся резко повысили ставки фрахта на фоне роста рисков. По данным Agricensus, с середины июля фрахт для каботажных судов вырос на 25 $/т — до 65 $/т.
«Многие забронированные для загрузки суда ожидают от терминала подтверждения наличия груза, прежде чем войти в порт. В очередях на вход и выход из Сулинского канала суда ожидают по 5-10 и более дней. На вход в канал сейчас стоят 90, а на выход — 40 судов», — объясняют эксперты.
Румыния планирует увеличить количество лоцманов (сейчас их работает 4-5 ежедневно), чтобы активизировать движение по Сулине, но неизвестно, произойдет ли это в ближайшее время. В то же время привлечь к работе украинских лоцманов Румыния отказалась.
«Украина открыла для движения канал в гирле Быстрое, но осадка судов там ограничена 7 метрами, поэтому он может использоваться только для захода в порт», — объясняют специалисты.
Аналогичная ситуация наблюдалась в мае-июне 2022 года до открытия зернового коридора. Тогда в очереди на вход в Дунай находилось 70 судов. И только после подписания 22 июля 2022 года «зернового соглашения» часть трейдеров начала работать через глубоководные порты Пивденный, Одесса и Черноморск.
«Сейчас непонятно, сможет ли Украина экспортировать зерно из портов Черного моря, хотя ВМС ВСУ и открыли временные гуманитарные коридоры. Но судовладельцы не рискуют заходить в черноморские порты, а страховые не покрывают риски, пока рф не подтвердит безопасность движения в регионе», — добавляют эксперты.

От Diia.City до современного агропроизводства: технологические вызовы на TECHNOVATION

Гастровечер во Львове: от местных продуктов до высокой кухни

В Николаевской области развивают виноградник по принципам регенеративного земледелия

Европейская комиссия пересмотрела максимально допустимые уровни остатков шести пестицидов в сельскохозяйственной продукции.

Более 20,7 тыс. грузовых вагонов находились на подходах к железнодорожным переходам на западной границе Украины по состоянию на 23 октября.

Агроэкспорт через порты Большой Одессы остановлен, а альтернативные пути делают логистический цикл более длинным и значительно более дорогим, что существенно влияет на экономику экспорта. Поэтому большинство агрокомпаний перестраивает свои экспортные стратегии.

Сложная ситуация на фрахтовом рынке дунайских портов Украины продолжает ухудшаться.

Экспорт украинского зерна через румынский порт Констанца в январе – сентябре 2026 года составил 1,03 млн т, что в три раза больше 321 тыс. т, перегруженных за первые девять месяцев прошлого года.

Фьючерсы на пшеницу нивелировали премию за риск в Черноморском регионе, сформировавшуюся после того, как россия и Украина в июле усилили взаимные атаки.

Всемирная продовольственная программа ООН (WFP) готова работать с объемом до 1 млн т украинского зерна для своих гуманитарных операций в случае обеспечения необходимого финансирования закупки и логистики.

Судам, которые перевозят растительное масло, уже начали отдавать приоритет в Сулинском канале.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 26 октября составляет 6,2 млн т, что на 2,94 млн т, или 32% меньше показателя прошлого сезона.

АО «Укрзализныця» с сегодняшнего дня, 26 октября, ограничило отправку грузов, в том числе аграрных, в Венгрию и Польшу.