Высокая стоимость фрахта, низкие цены на зерно и масличные культуры и дефицит флота сдерживают торговлю в основных речных портах Дуная и замедляют поставки по основному на сегодня для Украины экспортному маршруту.
Об этом сообщает GrainTrade.
Еще до завершения «зерновой сделки» торговля через Дунай набирала обороты, поскольку считалась значительно безопаснее. Но после обстрелов рф дунайских портов часть судовладельцев вышла из региона, а оставшиеся резко повысили ставки фрахта на фоне роста рисков. По данным Agricensus, с середины июля фрахт для каботажных судов вырос на 25 $/т — до 65 $/т.
«Многие забронированные для загрузки суда ожидают от терминала подтверждения наличия груза, прежде чем войти в порт. В очередях на вход и выход из Сулинского канала суда ожидают по 5-10 и более дней. На вход в канал сейчас стоят 90, а на выход — 40 судов», — объясняют эксперты.
Румыния планирует увеличить количество лоцманов (сейчас их работает 4-5 ежедневно), чтобы активизировать движение по Сулине, но неизвестно, произойдет ли это в ближайшее время. В то же время привлечь к работе украинских лоцманов Румыния отказалась.
«Украина открыла для движения канал в гирле Быстрое, но осадка судов там ограничена 7 метрами, поэтому он может использоваться только для захода в порт», — объясняют специалисты.
Аналогичная ситуация наблюдалась в мае-июне 2022 года до открытия зернового коридора. Тогда в очереди на вход в Дунай находилось 70 судов. И только после подписания 22 июля 2022 года «зернового соглашения» часть трейдеров начала работать через глубоководные порты Пивденный, Одесса и Черноморск.
«Сейчас непонятно, сможет ли Украина экспортировать зерно из портов Черного моря, хотя ВМС ВСУ и открыли временные гуманитарные коридоры. Но судовладельцы не рискуют заходить в черноморские порты, а страховые не покрывают риски, пока рф не подтвердит безопасность движения в регионе», — добавляют эксперты.

В Украине представили коллекционный альманах об украинском хлебе

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 11 сентября составляет 4,26 млн т, что на 18% меньше показателя прошлого сезона.

Украина с начала сентября экспортировала по альтернативным маршрутам 630 тыс. т агропродукции. Это около 40% от объемов, которые могли бы экспортироваться при полноценной работе логистики. В августе этот показатель составил 33%.

Войска рф совершили очередную атаку на гражданское судоходство в Одесской области.

Глобальные аграрные рынки входят в сезон 2026/27 в условиях смены торговых потоков, усиления конкуренции за ключевых покупателей и роста влияния геополитики и логистики на торговлю. Как эти факторы изменят рынки в новом сезоне и где будут формироваться возможности для производителей, трейдеров и переработчиков — станет центральной темой AgroFoodSummit 2026, который состоится 24-25 сентября в Мерсине (Турция).

Министерство экономики и окружающей среды Украины определило минимально допустимые экспортные цены на сельхозпродукцию на сентябрь 2026 года.

Активизация сбора кукурузы в Украине приведет к дополнительной нагрузке на логистику.

Правительство Молдовы рассматривает возможность сохранения ограничений на импорт украинского зерна, но окончательное решение будет принято после оценки финансовых показателей.

Экспорт кукурузы из Аргентины в августе – сентябре достигнет рекордного уровня в 10 млн т, поскольку покупатели ищут альтернативу украинскому зерну, поставки которого сократились из-за военных действий в Черном море.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.