Об этом говорится в сообщении Адмниистрации морских портов Украины.
Как отмечается, традиционно лидерами по объемам перевалки являются зерновые грузы и руда. В указанный период, первое место занимают зерновые грузы в объеме 23,4 млн т, что на 4,4% ниже аналогичного показателя минувшего года.
При этом перевалка растительных масел выросла на 6,9% — до 3,4 млн т.
Обработка минеральных удобрений в январе–июне увеличилась на 75,5% — до 986,05 тыс. т.
Перевалка контейнеров достигла отметки в 521,0 тыс. TEU и превысила прошлогодний показатель на 12,5%.
По объемам перевалки лидерами являются 5 морских портов, которые в общем обработали 72,7 млн т грузов, что составляет 92,0% от общих показателей обработки в морских портах Украины.
Флагманом перевалки грузов в январе — июне 2020 года стал морской порт «Пивденный» с объемом 31,2 млн т обработанного груза (+33,5%). На втором месте морской порт Николаев с перевалкой в 14,4 млн т (-6,0%), а на третьем и четвертом местах морские порты Одесса и Черноморск в объеме 12,0 млн т (-0,4%) и 11,9 млн т (-2,7%) соответственно. На пятом — морской порт Мариуполь, который увеличил перевалку до 3,2 млн т (+ 27,3%).
Динамично увеличивает перевалку грузов морской порт «Ольвия» до 1,9 млн т, что больше на 0,7 млн т или 59,7% к аналогичному периоду прошлого года и морской порт «Бердянск» до 0,9 млн т с приростом 0,4 млн т или 63,6%.

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Введение Молдовой 50% скидки на транзитные перевозки грузов до конца 2026 года может вернуть железной дороге конкурентоспособность, особенно для крупных партий зерновых, масличных культур, шротов и удобрений.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Стивидорную компанию в порту Рени, обеспечивающую доступ к морским и речным причалам, выставили на продажу.