Об этом сообщил руководитель коммерческой службы «Гермес-Трейдинг» Михаил Егоров, передает ЦТС.
Он отметил, что терминал имеет возможности нагрузки 500 тонн в час, на нем могут обрабатываться одновременно два плавсредства.
«В свое время мы поняли необходимость выхода на реку. Сегодня речные терминалы и выход к воде выгодно отличают нас от компаний, которые просто владеют элеваторами», — рассказал Михаил Егоров. Он сообщил, что на Днепре используются суда класса «река-море» грузоподъемностью 3 -4,5 тыс. т. Они способны доставлять грузы в украинские морские порты, а также в порты других бассейнов — Средиземноморье, Африки и т.д.
Для справки: Светловодский речной терминал открылся в 2013 г. Сегодня он — лидер по элеваторным мощностям среди речных терминалов Украины. Общая мощность единовременного хранения зерновых на терминале — 94 тыс. т; приём — 5 тыс. т в день; обработка и сушка — 4,4 тыс. т в день; погрузка на ж/д — 4 тыс. т в день, погрузка на водный транспорт — 5 тыс. т в день.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Стивидорную компанию в порту Рени, обеспечивающую доступ к морским и речным причалам, выставили на продажу.

Морские порты Украины в апреле 2026 года перевалили 8,2 млн т грузов, что на 35,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Порты Польши в 2025 году сократили перевалку зерновых грузов на 17% по сравнению с предыдущим годом.

Логистический сектор Польши оказался на грани кризиса из-за длительной остановки перевалки украинской сельхозпродукции. Пока порты Румынии и Германии зарабатывают на транзите, польские терминалы несут убытки и готовятся к увольнению работников.

Министерство развития общин и территорий в 2026 году планирует реализацию мер, направленных на модернизацию морского и речного транспорта и укрепление логистической устойчивости страны.

Украина в 2025 году значительно укрепила позиции в сфере морского и внутреннего водного транспорта.