Об этом со ссылкой на пресс-службу порта сообщает «Интерфакс-Украина».
«Сейчас проект будет подаваться на экспертизу, и сразу после ее прохождения мы будем приступать к началу работ. Надеемся, что до конца лета мы начнем уже работы», — уточнили в Мариупольском МТП.
Зерноперевалочный комплекс будет строиться в две очереди: первая будет включать 10 силосов по 5,7 тыс. т каждый, общим объемом хранения 57 тыс. т и зерносушилка мощностью 3 тыс. т/сутки.
Вторая очередь будет состоять из 13 силосов по 5,7 тыс. т каждый общим объемом хранения 74 тыс. т. На терминале также разместят восемь оперативных силосов.
«ГП «Мариупольский морской торговый порт» является государственным предприятием. Осуществляет деятельность в соответствии с требованиями действующего законодательства. Его финансовая и хозяйственная деятельность находится под постоянным контролем соответствующих государственных органов и профильного министерства. Порт всегда открыт к сотрудничеству со всеми контролирующими органами по вопросам его деятельности», — отмечается в МТП.
Для справки: ММТП расположен в северо-западной части Таганрогского залива Азовского моря в 23 км от входа в залив. Территория порта составляет 77,7 га, длина причальных линий — 4,2 км, количество причалов — 18. Порт может принимать суда длиной до 250 м с осадкой до 8 м. Средняя глубина подходов к порту равна 8,6 м. ММТП предоставляет большой диапазон портовых услуг, а также выполняет перевалку грузов с железнодорожного, автодорожного транспорта и речных судов на морские судна. Обеспечивает обслуживание всех типов грузов: сыпучих, тяжелых и крупногабаритных грузов, контейнеров.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Китай поставил цель увеличить производственный потенциал зерна до 725 млн т в рамках пятилетнего плана развития сельского хозяйства на 2026–2030 годы. Основной акцент сделан на внедрении современных технологий, модернизации агросектора и укреплении продовольственной безопасности.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

В Румынии резко выросло количество сельскохозяйственных компаний, оказавшихся на грани банкротства. Основными причинами называют перебои с поставками украинского зерна, высокие цены на энергоносители и удобрения, а также продолжительные засухи.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

Запасы зерновых и зернобобовых культур в Украине по состоянию на 1 июня 2026 года составили 9,5 млн т, что почти на 4 млн т больше, чем на аналогичную дату прошлого года.

Производство зерновых в Индии в 2025/2026 маркетинговом году может достичь рекордных 376,6 млн т благодаря высоким урожаям риса, пшеницы и кукурузы.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.
