Баржа работает по системе ARTICOUPLE и на сегодняшний день является самой мощной из всех, работающих на Бугско-Днепровско-лиманском канале (БДЛК), сообщил СЕО «Ника Транс Логистики» Юрий Онофрийчук в интервью «Портам Украины».
Новая баржа может брать на борт до 15 тыс. т грузов и идти со скоростью 8 узлов. Для сравнения — баржи, которые работают на БДЛК, ограничены скоростью приблизительно в 4 узла.
«Получение в управление баржи существенно повысит скорость и объемы доставки грузов. Мы выведем новый флот в работу уже в начале ноября. Сегодня в Николаевском регионе более 1 млн т грузов в год дозагружаются на рейде. Есть потребность в более быстрой доставке грузов с портов», — рассказывает Юрий Онофрийчук.
Он отметил, что компания уже рассматривает покупку новых барж или заказа производства новых барж на верфях.
По его убеждению, рынок технологического флота в Николаевском регионе еще не сформирован.
Кроме того Юрий Онофрийчук отметил, что основной прирост компании планируется в первую очередь в области аграрного производства и продукции, которая потребляется аграрным производством — химии, удобрений, семян и т. д.
«АПК — это отрасль номер два в стране. Если цены на металлургическую продукцию падают, по валютной выручке это будет отрасль номер один. Я вижу, что в этом направлении компания может развиваться и увеличивать свой грузопоток как минимум ближайшие три-четыре года… В новых реалиях рынком движет аграрный сектор, и мы делаем ставку на него», — добавил он.
Для справки: «Ника Транс Логистика» — одна из немногих частных компаний, которая имеет собственный порт прописки. Компания оперирует крупным железнодорожным парком состоящим из 2,5 тыс. специализированных железнодорожных вагонов, автомобильным парком, насчитывающим 70 новых грузовых автомобилей DAF, а также технологическим флотом, состоящим из 4-х буксиров.
Group DF — диверсифицированная международная группа компаний, бизнес которой представлен в ряде стран Европы и Азии. Инвестирует в газораспределительную, химическую, титановую и портовую отрасли. Группа также развивает бизнесы в сферах сельского хозяйства, медиа. Основатель и собственник Group DF — украинский бизнесмен Дмитрий Фирташ.

Zinka. Увидеть производство изнутри

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Суда, следующие в украинские порты на Дунае, будут пропускать через Сулинский канал в соответствии с очередностью, которую формирует «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Экспорт зерна через Черное море сталкивается с новыми логистическими ограничениями: рекордно низкий уровень воды в Дунае сокращает пропускную способность маршрута через Румынию на фоне усиления российских атак на украинские порты.

Экспортные перевозки из украинских глубоководных портов по-прежнему практически парализованы: после повторных атак на торговые суда количество балкеров классов хендисайз и супрамакс, готовых заходить в порты Большой Одессы, сократилось до минимума.

Компания COFCO International запустила собственный флот речных барж в Румынии, что укрепит логистическую сеть и улучшит связи между активами вдоль Дуная и Черного моря.

Group DF International совместно с Hyundai Engineering Co. Limited построят промышленный химический индустриальный парк в городе Ровно.

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» построило и спустило на воду третью SLG-баржу.

Дунайские порты вышли на рекордные объемы грузоперевалки, и уже в сентябре ожидается новый рекорд. Дунай работает и будет работать, поскольку другой альтернативы на данный момент нет.

22 октября в результате ракетной атаки оккупантов по объектам энергетической инфраструктуры в г. Ровно произошло частичное обесточивание ЧАО «Ривнеазот» и вынужденная аварийная остановка ключевых цехов по производству минеральных удобрений.

В настоящее время холдинг Ostchem, объединяющий предприятия азотной химии Group DF, потерял контроль над «Северодонецким «Азотом».