ООО СП «НИБУЛОН» отправило вторую партию пшеницы в 63 тыс. т в Египет по соглашению с GASC.
Как говорится в сообщении компании в Facebook, зерно погрузили на судно EDFU госкомпании Египта National Navigation Company на якорной стоянке PGM-2 компании TTS Operator SRL (Констанца).
«Благодаря слаженной и профессиональной работе команды флота «НИБУЛОНа» и наших стратегических партнеров — компании TTS (Transport Trade Services) — суточная норма погрузки зерна достигала рекордных 18,2 тыс. т. Этот высокий показатель производительности очень важен, ведь вместе со стабильным грузопотоком дает возможность добиться сокращения издержек по доставке. Это в итоге позволяет Дунайскому зерновому коридору конкурировать с портами Большой Одессы», — объяснил директор по логистике компании «НИБУЛОН» Сергей Калкутин.
Он отметил, что в условиях войны и перманентной опасности иметь полноценный альтернативный логистический канал доставки зерна на экспорт — не дополнительная опция, а жизненная необходимость, от которой зависит продовольственная безопасность мира.
Для справки: до войны компания «НИБУЛОН» обрабатывала 82 тыс. га земли, владела и управляла сетью внутренних элеваторов и речных терминалов и современным морским терминалом, расположенным в Николаеве. «НИБУЛОН» экспортировала преимущественно кукурузу, пшеницу и ячмень в более чем 20 стран мира. Кроме того, компания имела широкую линейку флота (речной, морской и смешанный).

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины за первый месяц 2026/27 МГ составляет 2,6 млн т, что на 55% превышает показатель прошлого сезона.

Остановка морского экспорта больше всего скажется на украинском рынке пшеницы.

В ООО СП «НИБУЛОН» завершен сбор урожая ранних зерновых культур и рапса, по которым достигнуты плановые показатели урожайности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.