Об этом сообщил начальник управления логистики Дмитрий Шмокарев, сообщается на сайте компании.
«Такого результата удалось достичь благодаря централизованной работе департамента внешнеэкономической деятельности и департамента закупок и логистики, а также благодаря тем новшествам, которые были введены в работе», — отметил он.
Среди ключевых изменений он назвал создание отдела транспортно-экспедиторского обслуживания, что позволяет как отгружать продукцию собственными силами, так и предоставлять качественные услуги поклажедателям. «За период с 1 ноября 2015 г. уже отгружено более 100 тыс. т зерна», — поделился первыми результатами начальник управления.
Кроме того, внедряется система электронного документооборота с контрагентами с элементами цифровой подписи, вводится система электронных тендеров для определения ставок по отгрузке зерновых железнодорожным транспортом.
«Мы также продолжаем работать над улучшением условий работы с контрагентами. После проведения переговоров с операторами, агентами, грузополучателями относительно расчетов, согласований и начислений штрафных санкций по результатам обработки морских судов в портах погрузки и выгрузки — почти все споры урегулированы, что повлияло на отношения с иностранными контрагентами и вернуло корпорации имидж надежного поставщика», — рассказывает Дмитрий Шмокарев.
По словам начальника управления логистики, его подразделением также была проведена работа по возврату диспача за прошлые периоды на сумму более чем $500 тыс.
Для справки: ГПЗКУ — государственный оператор зернового рынка, созданный в 2010 г. Сейчас корпораци принадлежит 10% сертифицированных зерновых мощностей Украины, а возможности портовых терминалов ГПЗКУ позволяют обеспечить до 12% среднегодовых объемов экспортной перевалки украинского зерна.
С 2015 г. ГПЗКУ начала строить новую систему управления, также изменен подход к отбору руководителей предприятий, входящих в ее состав.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Закрытие портов создаст проблемы как для агропродовольственного сектора, так и для других отраслей украинской экономики. Это приведет к падению ВВП, снижению доходов бюджета и общего уровня жизни украинцев.

Кабинет Министров Украины повторно одобрил и внес в Верховную Раду проект нового Таможенного кодекса, который гармонизирует украинское таможенное законодательство с нормами Европейского Союза.

Компания Maersk приостанавливает предоставление сервиса в Черноморском порту из-за усиления российских ударов по портовой инфраструктуре.

Министерство экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Украины заявило, что осуществляет управление подведомственными государственными предприятиями исключительно на принципах нулевой терпимости к коррупции.

Национальное антикоррупционное бюро (НАБУ) и Специализированная антикоррупционная прокуратура (САП) раскрыли масштабную коррупционную схему по хищению зерна АО «Государственная продовольственно-зерновая корпорация Украины» (ГПЗКУ).

«Акционерное общество «Государственная продовольственно-зерновая корпорация Украины» (ГПЗКУ) реализует зерновое сырье, хранящееся на филиалах «Николаевский портовый элеватор», «Кремидовское ХПП», «Хлебная База №86», «Изюмский КХП».

Кабинет Министров подтвердил государственную гарантию по кредиту «Государственной продовольственно-зерновой корпорации Украины» (ГПЗКУ), привлеченному от Экспортно-импортного банка Китая под государственную гарантию в 2012 году.
